GENERALES

1.- LAS CATEGORÍAS SE ESPECIFICAN EN EL REGLAMENTO DEL CLUB ORGANIZADOR Y LA PREMIACIÓN SERÁ INDEPENDIENTE.

2.- EN CASO PROTESTAS TÉCNICAS, SE DEBERÁ DEPOSITAR LA CANTIDAD DE $1000.00 M.N. EN EFECTIVO Y ESTE SERÁ DEVUELTO EN CASO DE TENER LA RAZÓN, CASO CONTRARIO SE ENTREGARÁ AL AFECTADO EL 50% Y EL RESTO QUEDARÁ A FONDOS DEL CLUB. Y QUEDARÁ A CARGO DEL RECLAMANTE LO RELACIONADO CON REFACCIONES Y MANO DE OBRA PARA DEJAR EL MOTOR EN EL ESTADO QUE SE ENCONTRABA.

1.- ESTOS DEBERÁN ESTAR CONSTRUIDOS CON TUBULAR DE CÉDULA 30 COMO MÍNIMO

2.- EL TUBULAR DEBERÁ TENER CUANDO MENOS 10 CENTÍMETROS ENTRE EL CASCO Y EL TUBULAR.

3.- EL ACOPLADOR EN CASO DE ESTAR FIJO, NO DEBERÁ SOBRESALIR DELANTE DE LA DEFENSA.

1.- LOS ASIENTOS DEBERÁN SER CON CABECERA Y BIEN FIJA.

2.- DEBERÁ CONTAR CON PARED DE FUEGO.

3.- DEBERÁ TRAER LAS MALLAS BIEN FIJAS Y CON CLAROS MÁXIMO DE 15 CENTÍMETROS. NO SE PERMITEN RESORTES.

4.-DEBERÁ CONTAR CON EXTINGUIDOR CARGADO Y AL ALCANCE DEL PILOTO.

5.- LUZ AMBAR HACIA ATRÁS EN LADO IZQUIERDO PARA RUTAS.

6.- CINTURONES DE SEGURIDAD DE CUANDO MENOS 4 PUNTOS.

1.- CASCO BIEN SUJETO. SE RECOMIENDA EL USO DE CUELLERA.

2.- ROPA DE ALGODÓN O NOMEX, PROHIBIDO USAR NYLON O POLIESTER.

3.- ZAPATOS DE CINTAS Y NO DE PLÁSTICO.

4.- CONTAR CON LICENCIA DEPORTIVA VIGENTE.

5.- 8 HORAS ANTES DEL EVENTO, PROHIBIDO INGERIR BEBIDAS ALCOHOLICAS.

6.- EL COMPORTAMIENTO ANTIDEPORTIVO DEL PILOTO O MIEMBROS DE SU EQUIPO ANTES, EN Y DESPUÉS DEL EVENTO SERÁ MOTIVO DE DESCALIFICACIÓN PARA EL PILOTO Y HASTA DE SUSPENSIÓN

1.- LOS ORGANIZADORES TIENEN EL DERECHO DE ESPECIFICARLO, PODRÁ SER POR SORTEO O POR CLASIFICACIÓN, A AUTO PARADO O LANZADO.

1.- LOS ORGANIZADORES TIENEN EL DERECHO DE INFORMAR EL NÚMERO DE VUELTAS Y HITS, EN CASO DE CIRCUITOS.

2.- LOS ORGANIZADORES TRAZARÁN LA RUTA ENTREGANDO UN PLANO A CADA COMPETIDOR EN EL CASO DE RUTAS.

3.- EN LAS RUTAS SE EFECTUARÁ UN RECORRIDO ANTES DE LA CARRERA PARA SU RECONOCIMIENTO Y LOS PARTICIPANTES PUEDAN HACER LAS ANOTACIONES QUE LES CONVENGAN.

1.- ESTA PODRÁ SER INDIVIDUAL O POR EQUIPOS ASIGNANDO TIPO DE PUNTUACIÓN INDIVIDUAL EN CASO DE SER POR EQUIPOS SEGÚN INDIQUEN AL TERMINAR.

1.- TIENEN DERECHO A LA PUNTUACIÓN CORRESPONDIENTE LOS VEHÍCULOS QUE LOGREN CRUZAR LA META O PASAR POR UN CHECK POINT IMPULSADOS POR EL PROPIO MOTOR DEL VEHÍCULO - NO PODRÁN SER JALADOS O EMPUJADOS POR OTRO VEHÍCULO. EN EL CASO DE QUEDARSE SIN COMBUSTIBLE PODRÁN REABASTECER EL TANQUE Y CONTINUAR O SI ESTÁN MUY CERCA DE LA META, EMPUJAR EL VEHÍCULO DESDE ESE PUNTO HASTA LA META, A MANO, ENTRE EL PILOTO Y CO-PILOTO, SIN AYUDA EXTERNA.  EN CASO DE UNA FALLA EN EL VEHÍCULO QUE PREFIERAN NO REPARAR EN ESE MOMENTO, TAMBIÉN TENDRÁN LA OPCIÓN DE EMPUJAR EL VEHÍCULO DESDE ESE PUNTO HASTA LA META O CHECK POINT, A MANO, ENTRE EL PILOTO Y CO-PILOTO, SIN AYUDA EXTERNA.  LOS QUE NO CRUCEN LA META O PASEN POR EL CHECK POINT BAJO LAS CONDICIONES ESPECIFICADAS NO RECIBIRÁN LOS PUNTOS CORRESPONDIENTES.

2.- LOS RESULTADOS NO SERÁN OFICIALES HASTA QUE EXISTA EL ACUERDO ENTRE EL DIRECTOR DE CARRERA Y EL COMISARIO DE LA FEMADAC.

1.- LAS COMPETENCIAS SE SANCIONARÁN CON RESPECTO AL COMPORTAMIENTO DE LOS PILOTOS DE ACUERDO A LO QUE INDICA EL CÓDIGO DEPORTIVO

2.- SE SANCIONARÁ CON LA BANDERA NEGRA A EL PILOTO QUE CIRCULE CON LLANTA TRASERA PONCHADA POR CONSIDERARSE PELIGROSO.

3.- EN CASO DE QUE UN PILOTO NO OBEDEZCA LA BANDERA NEGRA, SERÁ SUSPENDIDO PARA LA SIGUIENTE CARRERA.

1.- SE UTILIZARÁN LAS BANDERAS VERDE, AMARILLA, AZUL, NEGRA Y ROJA

2.- EN NINGÚN MOMENTO PODRÁ ALEGARSE EN DEFENSA, EL HECHO DE NO RESPETAR UNA BANDERA POR NO HABERLA VISTO Y EN CASO DE HABER BANDERA ROJA ES ALTO TOTAL EN EL LUGAR EN QUE APARECE LA BANDERA.

1.- NINGÚN PILOTO O EQUIPO PODRÁ PARTICIPAR EN COMPETENCIAS SI PREVIAMENTE NO SE ENCUENTRA CUBIERTA SU INSCRIPCIÓN Y PORTAR SU LICENCIA DEPORTIVA.

2. LOS ORGANIZADORES SE RESERVAN EL DERECHO DE ADMISIÓN DE CUALQUIER PERSONA A LOS EVENTOS, PUDIENDO DETERMINAR ESTOS EN TODO MOMENTO, LA NO ACEPTACIÓN DE INSCRIPCIONES O ACCESO A LAS INSTALACIONES

3.- EN CASO DE DESCALIFICACIÓN POR CUALQUIER CAUSA, BAJO NINGUNA CIRCUNSTANCIA SE REINTEGRARÁ AL MISMO EL MONTO CUBIERTO POR CONCEPTO DE INSCRIPCIÓN.

4.- EN CASO DE HABER PAGADO LA INSCRIPCIÓN DE UNA CARRERA Y NO PODER PARTICIPAR EN LA MISMA, SE DEBERÁ SOLICITAR LA DEVOLUCIÓN DE LA INSCRIPCIÓN POR ESCRITO, AL MENOS 48 HORAS ANTES DE LA ARRANCADA DE LA CARRERA.  DE OTRA MANERA, NO HABRÁ REEMBOLSOS DE INSCRIPCIONES.

1.-LAS COMPETENCIAS TERMINARÁN AL LLEGAR AL CUMPLIMIENTO DE VUELTAS O AL CRUCE DE META PACTADOS, SALVO CAUSA DE FUERZA MAYOR QUE IMPIDAN LLEGAR AL TERMINO DE LA MISMA

2.- LA PUNTUACIÓN QUE SE OTORGARÁ SERÁ LA SIGUIENTE:

IGUAL QUE SISTEMA UTILIZADO EN BAJA CALIFORNIA SUR

1.- EL PRESENTE REGLAMENTO ENTRARÁ EN VIGOR EN LA FECHA QUE SEA AUTORIZADO POR F.M.A.D. Y LA C.N.O.

2.-PARA LA INTERPRETACIÓN DE LOS PRESENTES REGLAMENTOS SE LIMITARÁ A LO QUE SEÑALEN LOS ORGANIZADORES Y QUE NO SE OPONGAN AL CÓDIGO DEPORTIVO.

3.- TODOS LOS CASOS NO PREVISTOS POR EL PRESENTE REGLAMENTO, SERÁN RESUELTOS POR LOS ORGANIZADORES EN LA FORMA Y TÉRMINOS QUE ESTOS JUZGUEN CONVENIENTE, ATENDIENDO A LOS BENEFICIOS DE UNA SANA COMPETENCIA.

4.- ANTES DE CADA EVENTO EL DIRECTOR DE PISTA Y EL COMISARIO CONVOCARÁN A UNA JUNTA DE PILOTOS, LA CUAL SERÁ OBLIGATORIA SU ASISTENCIA.

HACER DEL AUTOMOVILISMO UN DEPORTE, NO UN PELIGRO

GENERALES

REVISIONES

Después de cada carrera se hará un sorteo entre todos los carros que hayan llegado dentro de los primeros tres lugares en su categoría (excepto clase 1) para seleccionar dos carros a los que se les hará una revisión a fondo.  Esta revisión será obligatoria.  El organizador de la carrera deberá tener un mecánico para la realización de esta revisión.  Los motores podrán ser desarmados por el mecánico de la carrera o por cualquier persona que designe el piloto.  Si el carro resulta estar fuera de reglamento, será descalificado.  De otra manera, el piloto tendrá la opción de recibir mil pesos y que el mecánico de la carrera arme su carro o de recibir $2500 pesos y que se le entregue su carro desarmado.  La mano de obra del mecánico corre por cuenta del organizador de la carrera y las refacciones (empaques, shelac, etc.) corren por cuenta del Jalisco Off-Road Club.  Para tal efecto, se creará un fondo del club al que el organizador de cada carrera deberá aportar $3000.  En caso de no utilizarlos al 100%, estos $3000 no son reembolsables al organizador sino que son acumulables para futuros eventos.

INVASIONES DE CATEGORÍAS

En ruta cada vehículo solamente podrá inscribirse en una sola categoría.  En circuito (pista) cada piloto podrá inscribirse en todas las clases que quiera, utilizando el mismo o diferentes carros.  El carro (o carros) obviamente deberán cumplir con el reglamento de las categorías en las que participen.

A PARTIR DEL 2005 LA UTILIZACIÓN DE FUEL CELLS SERÁ OBLIGATORIO EN TODAS LAS CLASES (EXCEPTO CLASE 11, 4 Y EN AQUELLOS VEHÍCULOS QUE TENGAN EL TANQUE ORIGINAL EN POSICIÓN ORIGINAL).

Nota Importante: Algunas de las categorías tienen diferencias con respecto al reglamento de SCORE.  Deberás consultar el reglamento de SCORE International si estas preparando un carro para competir en una de sus carreras.

• ESTA CATEGORÍA ES PARA VEHÍCULOS CON ESPECIFICACIONES LIBRES

SUSPENSIÓN  DELANTERA

Es básico de tipo V.W.de 1 rotula o pasador. Cualquier manufactura  de 2 tubos con torsión de acero pero necesita retener el ancho original ( stock) de V.W.  se permite cortar y girar y resoldar. Se permiten ajustadores. Distancia entre los dos tubos es libre. Barras de torsión de cualquier manufactura. Deberá mantener el mismo ancho que un V.W. sedan.

SUSPENSIÓN TRASERA

De tipo V.W. flotante (IRS) o rígido. Flotante (ISR) se puede modificar o cambiar pero manteniendo el mismo ancho, con una tolerancia de mas-menos una pulgada.  La medida del centro de la barra de torsión al centro del semi-eje (stub axle) deberá ser de 16.25 pulgadas, también con una tolerancia de mas-menos una pulgada.  Se permiten cajas de reducción. Cualquier manufactura de ejes, tubos o engranes siempre y cuando este utilizando suspensión original de V.W. Se permite cambiar cuerpo de torsión y ajustadores usando acero del mismo ancho de V.W. original. Se permiten barras de torsión de cualquier marca. La barra de torsión necesita mantener su posición original dentro del cuerpo de torsión.  Machetes (plumas, spring plates) de cualquier manufactura. Ancho máximo entre caras exteriores de los tambores es de  58.25 pulgadas.  Ancho máximo entre caras interiores de los semi-ejes (stub axles) es de 47.375 pulgadas, en la parte donde va la junta homocinética.

AMORTIGUADORES

No hay limite de numero o de tamaño de amortiguadores. No se permiten amortiguadores de aire o resorte (coil over).  No se permite suspensión secundaria. Se permite cualquier rin, mientras se monte directamente al tambor de V.W.

DIRECCION Y FRENOS

La dirección y los frenos pueden ser de cualquier tipo y marca.  Se permiten frenos de disco en las cuatro ruedas.

SISTEMA ELECTRICO

Ignición de la batería 6 o 12 voltios solamente, No magnetos, cualquier distribuidor, cualquier generador o alternador localizado en su posición original.

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Solamente fuel cell

MOTOR

El motor deberá ser de V.W. tipo 1  1600cc sedan, como entregado de la fabrica.

CAJA (BLOCK)

Cualquier caja 1, 2, o 3 universal con las siguientes modificaciones.

A)  Rectificación de bancada. 

B)   se permite abrir y hacer  la rosca para el marcador de presión del aceite y la temperatura.

C)   se pueden instalar injertos a los birlos de las cabezas  (case savers)

D)   rectificación de cigüeñal para reten.

E)    rectificar el asiento de los cilindros.

F)    los ductos del aceite de 8mm se pueden abrir a 10mm.

G)   se permiten los tapones de rosca a los ductos de aceite.

BOMBAS DE ACEITE

Se acepta cualquier manufactura de bomba, NO cárter seco (DRY SUMP ni DEEP SUMP) ni alteraciones a la tapa del cedazo.  Se permite rompe olas y cualquier pistón o resorte de bypass o presión.

BOMBA DE GASOLINA

Cualquier combinación eléctrica o mecánica, cualquier filtro de gasolina o regulador de presión.

PISTONES

Pistones de 3 anillos de cualquier manufactura pero manteniendo la dimensión de V.W. original permitiendo balancear 3 pistones, cualquier candado de pasador es permitido.

CIGUEÑAL

Original de V.W. se permite balancear cigüeñal y poleas, instalación del reten delantero  (SAND SEAL), instalar 8 guías del volante y cualquier tuerca del volante. Corte máximo  0.030 pulg. Las bielas se pueden balancear 3 pero no pulir ni perfilar. El peso de las bielas balanceadas en gramos debe ser igual a la biela que no esta balanceada.  Cualquier volante de V.W. es permitido, se puede rebajar el volante para quitar peso y balancear, No volantes de aluminio. Cualquier manufactura de clutch o plato de presión, manteniendo el  diámetro original de V.W. Se puede balancear el clutch y el plato de presión.    Se permite usar polea chica.

CABEZAS

La cabeza debe de ser original de un solo puerto (tipo 1500, single port) o equivalente. Se permite rebajar las cabezas.  No se permite portear ni pulir.

ARBOL DE LEVAS, VALVULAS, BOTADORES Y BALANCINES

Cualquier árbol, engrane, retenedor de resorte, o botadores están permitidos. El ancho del asiento del resorte en la cabeza necesita mantener sus dimensiones originales (stock) de V.W. Válvulas solamente de 45 grados. Se permiten válvulas de una sola pieza. Las guías de las válvulas pueden ser bronce, acero, o acero fundido. Se permiten retenes de las válvulas. No se permite maquinar, rebajar ni pulir las guías ni los puertos. Cualquier árbol de levas que utilice balancines original de V.W. 1600.  Los balancines se pueden pulir o rectificar para el uso de pata de elefante o similar. No se permite otro maquinado de los balancines. No se permite el uso de baleros o balines entre el árbol y balancines. Punterías y flautas de cualquier manufactura. Tornillos de ajuste, guasas de ajuste, cualquier manufactura. Se permite asegurar con alambre seguros de los balancines. Se permite cualquier tapa de punterías.  Se permiten pastillas de valvula “lash caps” .

 TOLVA

Se permite cualquier manufactura de tolva. Tubos de calefacción opcionales.

CARBURADOR

Filtro de aire de cualquier manufactura  localizado en cualquier lugar. Se permiten “velocity stacks” mientras no estén soldados o pegados con pegamento al carburador. Debe de ser solamente carburador original de V.W 30 PICT 1, 2, o 3. Tamaño máxima de venturi 21.10mm. No se permite ninguna modificación de las partes internas del carburador ( pulido, maquinado ni rebajado con ácido). Este incluye quitando partes. Se permite quitar el ahogador eléctrico, y tapar los hoyos de flecha del ahogador. Se permite tapar la ventilación de la cámara del flotador e instalar tubo de ventilación en la parte superior del flotador. Múltiple de admisión, solamente original de V.W. no se permite ninguna alteración, pulido, o pulido químicamente.  Se permite cortar el múltiple de un lado para compensar diferencias en medidas por las cabezas rebajadas.  Los vehículos monoplazas deberán contar con una placa entre el carburador y el multiple de admisión para limitar el flujo de mezcla al motor.  Esta placa tendrá un orificio de 27 mm y se podrá adquirir únicamente por medio de el Jalisco Off-Road Club, A.C.  Necesitan hacer un hoyo en el birlo del carburador para la instalación del sello de garantía de la placa de restricción.

CARBURADOR 1600 SOLEX 34 PICT

Se permite utilizar el carburador 1600 Solex 34 PICT o equivalente, montado en el múltiple de 1500 por medio de un adaptador o modificando el montaje del múltiple, pero sin modificar el interior ni altura del múltiple.  Los vehículos biplaza que utilicen este carburador deberán utilizar una placa restrictora de 30 mm montada directamente abajo del carburador y los vehículos monoplaza deberán utilizar una placa restrictora de 27 mm montada de igual manera.  Estas se pueden adquirir únicamente por medio de el Jalisco Off-Road Club, A.C.

TRANSMISION

Transmisión de V.W. tipo 1, 2 o 181 (Safari) que no tenga mas de 4 velocidades hacia delante. Se permite modificar libremente los componentes interiores de la transmisión con la excepción de que no se permiten engranes rectos - los engranes deberán ser tipo VW. Se permiten tapas de diferencial de cualquier marca.

ENFRIADORES

Se permiten enfriadores de aceite de cualquier tipo y marca

PESO

PESO MÍNIMO ES DE 1550 LIBRAS (705 kilogramos) tanto para monoplaza como para biplaza

El peso se considera mojado para pista y seco para ruta . Mojado es con gasolina, seco es sin. Para pesar el vehículo se deberá quitar la llanta de refacción, herramientas y refacciones y que el vehículo esté listo para correr.

Vehículos tubulares de 1 o 2 asientos con una distancia máxima de 100 pulgadas entre eje y eje. Las bases de las partes deben de ser de V.W. Sedan tipo 1.

COMPONENTES DE SUSPENSIÓN

Los componentes de suspensión están limitados a partes originales de V.W. sedan tipo 1 a menos de que se especifique de lo contrario.  La suspensión necesita mantener el concepto original y  no se puede usar otro tipo de partes en la suspensión original ( por ejemplo amortiguadores de aire, amortiguadores de resorte, doble barra de torsión  o barra estabilizadora, etc….)

SUSPENSIÓN DELANTERA

La suspensión delantera necesita ser de V.W. Sedán tipo 1 con rotulas. Los centros de los tubos de la barra de torsión se pueden cortar y girar para levantar el vehículo. Se permite soldar las costuras de las torres de amortiguador sin reforzar ni agregar material. Se permiten ajustadores de torsión.  Se permite llenar el hueco del velocímetro en la espiga. Se permite reforzar el brazo de la espiga soldando una placa o solera de 0.25 pulgada desde la parte superior de la rotula hasta el brazo de dirección.  Se permite soldar un tubo entre las torres de los amortiguadores.  Se permiten limitadores de suspensión.

Se permiten ejes originales de VW Sedan de pernos y pivotes (pasadores), solo de marca original, sin ensanchar ni modificar. Se permite reforzar estos componentes y se permite cortar y girar la funda para lograr mayor altura, así como utilizar limitadores de suspensión.  No se permiten brazos o portamangos de competencia. No se permiten ejes de Safari delanteros, ni portamangos o rotulas de Safari. 

SUSPENSIÓN TRASERA 

La suspensión trasera está limitada a componentes de V.W. sedan tipo 1 (tipo rígido, swing axle).  Se permite cualquier manufactura de barras de torsión. El cuerpo (funda) de barras de torsión necesita mantener la dimensión original, pudiendo ser de cualquier marca.  Bujes de barras de torsión libres, mientras mantengan medidas originales. Se permiten ajustadores de torsión, limitadores y retenes de machetes (plumas, spring plates). Los machetes pueden ser de cualquier marca.

AMORTIGUADORES Y TOPES HIDRÁULICOS.

Se permite únicamente un amortiguador por rueda. El diámetro exterior no puede ser mayor a 65.00mm. El diámetro máximo de la flecha del amortiguador debe de ser de 0.750 Pulg.  Se necesitan instalar los amortiguadores delanteros en su posición original.  Los amortiguadores traseros se pueden instalar en cualquier posición. La distancia de lo largo de los amortiguadores extendidos no puede ser mayor a  31.5 Pulg. Se permiten amortiguadores con reserva.  Amortiguadores de cualquier manufactura están permitidos.  No estan permitidos amortiguadores de aire o resorte.  No estan permitidos topes hidráulicos. 

LLANTAS Y RINES.

El rin debe de ser de acero con un diámetro de 15 pulg., dé ancho máximo 5 Pulg., y con cualquier ajuste del centro (offset).  Se permite cualquier marca y tamaño de llantas, con una altura máxima de 32 pulgadas y un ancho máximo de 10 pulgadas.  Estas medidas se toman con la llanta montada en un rin de 5 pulgadas de ancho e infladas a 18 libras.

COMPONENTES DE DIRECCIÓN Y FRENOS.

DIRECCIÓN.

La caja de la dirección de puede ser de cualquier origen. No se permiten sistemas hidráulicos. Se permiten cualquier marca de volante y adaptador, amortiguador de dirección libre, barras de dirección y terminales libres. 

FRENOS.

Únicamente de V.W. tipo tambor. Se pueden instalar birlos pasados pero no reforzar el tambor. Se permite cualquier combinación de balatas. Cilindro maestro sencillo o doble, de VW sedan.  Cilindros de rueda de VW sedan de cualquier medida.

SISTEMA ELÉCTRICO

    De batería 6 o 12 voltios solamente, no magnetos  Se permite cualquier marca de distribuidor. Cualquier alternador o generador de VW en su posición original.

BATERIAS

Necesita estar cubierta y  sellada del compartimiento del piloto.

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

COMBUSTIBLE

El combustible esta restringido a gasolina despachada en gasolineras para uso por el publico en general en autos domésticos.  ÚNICAMENTE EL USO DE GASOLINA AUTOMOTRIZ TIPO PEMEX, sin aditivos.

TANQUE DE COMBUSTIBLE

Es mandatario fuel cell , con capacidad máxima de 22 galones.

MOTOR TRANSMISIÓN Y FLECHAS

Motor VW tipo 1 U.S. sedan componentes y medidas 1600cc sedan, con desplazamiento máximo de 1584cc como entregado de la fabrica.

Monoblock  (caja)

Cualquier caja 1,2,3,o universal. Con las siguientes modificaciones

(A)            rectificación de bancada (Line Bore)

(B)            se permite  abrir y hacer rosca para marcador de presión de aceite y temperatura

(C)             se puede instalar injertos a los birlos de cabezas (case savers)

(D)             rectificación de  block  para reten del cigüeñal

(E)             rectificar los asientos de los cilindros

(F)             ductos  de  aceite de 8mm  se pueden abrir a 10mm

(G)          Se permiten tapones de rosca para los ductos de aceite. 

BOMBA DE ACEITE

Cualquier marca de bomba. No DRY SUMP O DEEP SUMP (esta es la alteración a la tapa de cedazo y deposito  de aceite auxiliar), se permiten rompe olas. Cualquier pistón o resorte de by-pass o presión.

BOMBA DE GASOLINA

Necesita usar la bomba de gasolina original tipo mecánica. Se permite utilizar una bomba eléctrica como respaldo pero deberá estar conectada a y pasar por la bomba original mecánica.  Se permite cualquier filtro de gasolina o regulador de  presión.

PISTONES

Pistones de 3 anillos, de cualquier manufactura, manteniendo sus dimensiones de VW original. Se permite balancear 3 pistones. Se permite cualquier candado (seguro) de pasador (perno).

CIGÜEÑAL

Original de VW sin rebajar ni pulir. Se permite balancear e instalar reten delantero (sand seal), instalar 8 guías (pernos) al volante y cualquier tuerca y rondana del volante.  Rectificado máximo 0.030 pulgadas.  Se pueden balancear 3 bielas, pero no se permiten pulir ni perfilar. El peso balanceado de las bielas en gramos debe  de ser igual a la  biela que no esta balanceada. Cualquier volante  de VW se permite, pudiendo quitar peso y balancear. No volantes de aluminio. Cualquier marca de clutch y plato de presión, manteniendo el diámetro original de VW. Se puede balancear el clutch y el plato de presión.

 CABEZAS

   La cabeza debe de  ser original de un solo puerto (1500)  single port como se entrega en U.S.A. o equivalente. Se permite rebajar para limpieza. No esta permitido portear ni pulir ni modificar la cámara de combustión.  Volumen mínimo en cámara de combustión es de 42 cc.   Relación de compresión máxima es de 7.5:1.

ARBOL DE LEVAS, VALVULAS, BOTADORES (BUSOS) Y BALANCINES

 Se permite cualquier árbol de levas, engrane, reten de resortes (cazuelas), seguros y botadores (busos). El ancho del asiento del resorte en la cabeza necesita mantener sus dimensiones originales de V.W. Las válvulas necesitan mantener ángulo de 45 grados. Se permiten válvulas de una sola pieza. Guías de las válvulas pueden ser de bronce, acero o acero fundido. Se permiten sellos de las válvulas. No se permite maquinar o pulir los puertos ni las guías. Cualquier árbol de levas que use balancines tipo original de VW 1600cc.

No se permite el uso de baleros o balines entre balancines y el árbol de levas. Punterías y  flautas de cualquier manufactura. Tornillos de ajuste, guasas de ajuste de cualquier manufactura. Los candados de los balancines se permiten asegurar con alambre. Tapas de punterías y tolvas originales de cualquier año, pudiendo modificarlas para instalación de respiraderos del motor.  Se permiten pastillas de valvula (lash caps).

TOLVA

Únicamente se permiten tolvas (cubierta del ventilador) originales de V.W. Los tubos de calefacción son opcionales.

CARBURADOR

Filtro de aire de cualquier manufactura y localizado en cualquier lugar. Se permiten “velocity stacks” mientras no estén soldados o adheridos con pegamento al carburador. Carburador original de VW 30 PICT 1, 2, o 3 solamente. Tamaño máximo de venturi 21.10 mm. No se permite ninguna modificación de las partes internas del carburador (pulir, maquinar o limar) ni quitar partes. Se permite quitar el ahogador eléctrico y tapar los hoyos de la flecha del ahogador. Se permite tapar la ventilación de la cámara del flotador e instalar tubo de ventilación en la cubierta superior. Múltiple de admisión deberá ser original VW sin modificar. No se permiten alteraciones como  pulir o pulir químicamente.   

CARBURADOR 1600 SOLEX 34 PICT

Se permite utilizar el carburador 1600 Solex 34 PICT o equivalente, montado en el múltiple de 1500 por medio de un adaptador o modificando el montaje del múltiple, pero sin modificar el interior ni altura del múltiple.  Los vehículos  que utilicen este carburador deberán utilizar una placa restrictora de 30 mm montada directamente abajo del carburador.  Estas placas se pueden adquirir únicamente por medio de el Jalisco Off-Road Club, A.C.

TRANSMISIONES

Unicamente tipo 1 Sedan, con cuatro velocidades para delante, tipo rígido (swing axle).  Se permite reforzar el diferencial y las tapas del diferencial. Únicamente se permite piñón y corona V.W. tipo 1 con relaciones  8.33 o 8.35. Únicamente se permiten engranes de V.W. tipo 1 (no engranes rectos).  Se permite cambiar tercera y la cuarta.  Se permite reforzar las fundas del eje con tubo o cambiarlas por cualquier marca de funda.  Otras modificaciones  internas opcionales se permiten.

ESCAPE

Se permite cualquier tipo y marca de escape.

ENFRIADORES DE ACEITE.

Se permite cualquier manufactura de enfriadores de aceite en cualquier lugar. Se permite el sistema (FULL-FLOW). No DEEP SUMP o DRY SUMPS O alteraciones del área de la tapa del cedazo. (se permite instalar bulbo de temperatura en la tapa de cedazo) 

PESO MÍNIMO

Monoplaza     1,550 Libras.

Biplaza          1,350 Libras 

El peso se considera mojado para pista y seco para ruta . Mojado es con gasolina, seco es sin. Para pesar el vehículo se deberá quitar la llanta de refacción, herramientas y refacciones y que el vehículo esté listo para correr.

VEHÍCULOS BIPLAZAS: En carreras de ruta siempre deberán competir con dos personas abordo (piloto y co-piloto).  En carreras de pista tendrán tres opciones: 1- Participar con dos personas abordo,  2- Cumplir con el peso mínimo de 1550 libras, ó 3- Utilizar una placa restrictora de 24 mm entre carburador y múltiple.

AMORTIGUADORES:

• Un amortiguador por rueda Boge, KYB, Rancho series 5000 y 9000, Gabriel, Monroe o similares

• AMORTIGUADORES delanteros en posición original y traseros motajes libres.

• Estos amortiguadores tienen que ser de los que se venden comúnmente en refaccionarias para su uso en carros y camionetas convencionales (no de competencia).  No se permiten amortiguadores de competencia tipo FOX o Bilstein, ni aquellos que tengan válvula para cargarlos con nitrógeno ni los que tengan recipiente aparte.  ESTO INCLUYE EL AMORTIGUADOR DE LA DIRECCIÓN - SOLO SE PERMITE UNO EN POSICIÓN ORIGINAL.

MOTOR V.W. 1619 cc. Máximo (69.2 mm carrera X 86.3 mm diámetro) Relación de compresión máxima de 8.5:1. NO SE PERMITE MODIFICAR LOS PUERTOS DE ADMISIÓN NI DE ESCAPE, las medidas máximas para puertos: de admisión 31.5 mm, de escape 32.5 mm. MEDIDAS MÁXIMAS PARA LAS VÁLVULAS: ADMISIÓN 35.5mm, ESCAPE 32.5mm. EL LEVANTE MÁXIMO DE VÁLVULA DE ESCAPE SERÁ DE 0.319" (8.10 mm) Y PARA ADMISIÓN DE 0.336" (8.53mm) LOS RESORTES, CAZUELAS DE RESORTES, BALANCINES, VARILLAS, GUIAS DE VÁLVULA, BUSOS, ENGRANES DE DISTRIBUCIÓN, PISTONES PLANOS, CÓNCAVOS, O CONVEXOS, ANILLOS, PERNOS DE PISTONES, BIELAS, TURBINA Y ARBOL DE LEVAS NO PUEDEN SER MODIFICADOS, MAS QUE PARA EL BALANCEO. EN CASO DE PIEZAS IDÉNTICAS, POR LO MENOS UNA DEBERÁ PERMANECER EN SU ESTADO ORIGINAL DESPUÉS DE BALANCEAR. LA TURBINA DEBERÁ ESTAR MONTADA EN EL GENERADOR O ALTERNADOR, EL CUAL DEBERÁ ESTAR COMPLETO Y ACTIVADO POR BANDA. EL CIGÜEÑAL ORIGINAL SE PUEDE BARRENAR PARA 8 PERNOS, RECTIFICAR PARA USO DE METALES SOBREMEDIDA Y BALANCEAR SIN AUMENTAR MATERIAL. LAS VÁLVULAS DEBERÁN SER DEL TIPO ORIGINAL DE 45 GRADOS. LA POLEA DEBERÁ SER DE DIÁMETRO ORIGINAL V.W. EL CARBURADOR DEBERÁ SER ORIGINAL DE V.W. SEDÁN O REPUESTO EQUIVALENTE 34 PICT 3 ó MAS CHICO. SE PERMITE MODIFICAR EL CUERPO INTERIOR Y EL VENTURI DEL CARBURADOR, QUITARLE EL AHOGADOR Y CORTARLE AL CARBURADOR LA PARTE DONDE VA EL ELEMENTO DEL AHOGADOR. NO SE PERMITE MODIFICAR EL MULTIPLE DE ADMISIÓN NI LOS CODOS DEL MISMO, PERO SI SE PERMITE QUITAR LOS TUBOS DE PRECALENTAMIENTO. NO SE PERMITEN MÚLTIPLES DE FUEL INJECTION NI TURBOCARGADORES.  LIBRE USO DE HEADERS, ALTERNADOR, DISTRIBUIDOR, ENCENDIDO ELECTRÓNICO, TORNILLOS DE AJUSTE DE VÁLVULAS, CUÑAS, ROMPEOLAS, SEGUROS PARA PERNOS DE PISTONES, VOLANTE (ARO DENTADO), TUERCA Y RONDANA DEL VOLANTE, CLUTCH, METALES, TORTILLERÍA, JUNTAS, RETENES, BOMBA DE GASOLINA, BOMBA DE ACEITE, ENFRIADORES, FILTROS DE ACEITE, BASE DE GENERADOR, ACEITE Y COMBUSTIBLE Y CUALQUIER PIEZA QUE NO ESTÉ PROHIBIDA Y ESPECIFICADA EN LAS PRESENTES ESPECIFICACIONES O EL REGLAMENTO.

• TRANSMISION SWING AXLE SIN MODIFICAR ENGRANES ORIGINALES, CON RELACIÓN FINAL INFERIOR A 3.9:1, PIÑON Y CORONA 8:33 ò 8:35.

• UN CILINDRO MAESTRO VW SENCILLO O DOBLE.

• SE PERMITEN BIRLOS PASADOS EN LOS TAMBORES.

• TAMBORES DE VW SEDAN, BRASILIA, o SAFARI.  NO SE PERMITEN FRENOS DE DISCO

PESO MÍNIMO ES DE 1550 LIBRAS (705 kilogramos)

El peso se considera mojado para pista y seco para ruta . Mojado es con gasolina, seco es sin. Para pesar el vehículo se deberá quitar la llanta de refacción, herramientas y refacciones y que el vehículo esté listo para correr.

VEHÍCULOS MONOPLAZAS:  Deberán cumplir con el peso mínimo de 1550 libras.  En carreras de ruta deberán utilizar una placa entre el carburador y el múltiple de admisión para limitar el flujo de mezcla al motor.  Esta placa tendrá un orificio de 27 mm y se podrá adquirir únicamente por medio de el Jalisco Off-Road Club, A.C.  Esta placa no es obligatoria en carreras de pista.

VEHÍCULOS BIPLAZAS: En carreras de ruta siempre deberán competir con dos personas abordo (piloto y co-piloto).  En carreras de pista podrán competir con una sola persona abordo.

Laminas (paredes de fuego) delanteras y traseras obligatorias; se pueden fijar al entubado. Se pueden quitar laminas del interior siempre y cuando se mantenga la apariencia exterior original. Se permite quitar el asiento trasero, tapicería, cielo, y tapetes.

         Pedales de cualquier marca, montados del lado izquierdo de la cabina.

Deberá mantener puertas de lamina y carrocería de VW original. Se permite reforzar la carrocería y plancha. La plancha es opcional. Se permite el frente de una sola pieza.

Solo se permite cortar la lamina necesaria al frente y atrás para la instalación de un kit de Baja Bug o un frente de una sola pieza.  No se permite cortar carrocería adelante de la línea superior de la tapa original de motor.

Si usa carrocería de convertible, deberá mantener el cuerpo del parabrisas (medallón).  Con convertible se permite quitar la pieza de lamina que cruza de lado a lado del vehículo, localizada hacia el frente de la tapa del motor.

El parabrisas es opcional - en caso de mantenerlo, deberá ser de vidrio de seguridad.

MOTOR

El motor deberá ser de V.W. tipo 1  1600cc sedan, como entregado de la fabrica.

CAJA (BLOCK)

Cualquier caja 1, 2, o 3 universal con las siguientes modificaciones.

A)  Rectificación de bancada. 

B)   se permite abrir y hacer  la rosca para el marcador de presión del aceite y la temperatura.

C)   se pueden instalar injertos a los birlos de las cabezas  (case savers)

D)   rectificación de cigüeñal para reten.

E)    rectificar el asiento de los cilindros.

F)    los ductos del aceite de 8mm se pueden abrir a 10mm.

G)   se permiten los tapones de rosca a los ductos de aceite.

BOMBAS DE ACEITE

Se acepta cualquier manufactura de bomba, NO cárter seco (DRY SUMP ni DEEP SUMP) ni alteraciones a la tapa del cedazo.  Se permite rompe olas y cualquier pistón o resorte de bypass o presión.

BOMBA DE GASOLINA

Cualquier combinación eléctrica o mecánica, cualquier filtro de gasolina o regulador de presión.

PISTONES

Pistones de 3 anillos de cualquier manufactura pero manteniendo la dimensión de V.W. original permitiendo balancear 3 pistones, cualquier candado de pasador es permitido.

CIGUEÑAL

Original de V.W. se permite balancear cigüeñal y poleas, instalación del reten delantero  (SAND SEAL), instalar 8 guías del volante y cualquier tuerca del volante. Corte máximo  0.030 pulg. Las bielas se pueden balancear 3 pero no pulir ni perfilar. El peso de las bielas balanceadas en gramos debe ser igual a la biela que no esta balanceada.  Cualquier volante de V.W. es permitido, se puede rebajar el volante para quitar peso y balancear, No volantes de aluminio. Cualquier manufactura de clutch o plato de presión, manteniendo el  diámetro original de V.W. Se puede balancear el clutch y el plato de presión.  Se permite usar polea chica.

CABEZAS

La cabeza debe de ser original de un solo puerto (tipo 1500, single port) o equivalente. Se permite rebajar las cabezas.  No se permite portear ni pulir.

ARBOL DE LEVAS, VALVULAS, BOTADORES (BUSOS) Y BALANCINES

Cualquier árbol, engrane, retenedor de resorte, o botadores (busos) están permitidos. El ancho del asiento del resorte en la cabeza necesita mantener sus dimensiones originales (stock) de V.W. Válvulas solamente de 45 grados. Se permiten válvulas de una sola pieza. Las guías de las válvulas pueden ser bronce, acero, o acero fundido. Se permiten retenes de las válvulas. No se permite maquinar, rebajar ni pulir las guías ni los puertos. Cualquier árbol de levas que utilice balancines original de V.W. 1600.  Los balancines se pueden pulir o rectificar para el uso de pata de elefante o similar. No se permite otro maquinado de los balancines. No se permite el uso de baleros o balines entre el árbol y balancines. Punterías y flautas de cualquier manufactura. Tornillos de ajuste, guasas de ajuste, cualquier manufactura. Se permite asegurar con alambre seguros de los balancines. Se permite cualquier tapa de punterías.  Se permiten pastillas de valvula “lash caps” .

CARBURADOR

Filtro de aire de cualquier manufactura  localizado en cualquier lugar. Se permiten “velocity stacks” mientras no estén soldados o pegados con pegamento al carburador. Debe de ser solamente carburador original de V.W 30 PICT 1, 2, o 3. Tamaño máxima de venturi 21.10mm. No se permite ninguna modificación de las partes internas del carburador ( pulido, maquinado ni rebajado con ácido). Este incluye quitando partes. Se permite quitar el ahogador eléctrico, y tapar los hoyos de flecha del ahogador. Se permite tapar la ventilación de la cámara del flotador e instalar tubo de ventilación en la parte superior del flotador. Múltiple de admisión, solamente original de V.W. no se permite ninguna alteración, pulido, o pulido químicamente.  Se permite cortar el múltiple de un lado para compensar diferencias en medidas por las cabezas rebajadas. 

CARBURADOR 1600 SOLEX 34 PICT

Se permite utilizar el carburador 1600 Solex 34 PICT o equivalente, montado en el múltiple de 1500 por medio de un adaptador o modificando el montaje del múltiple, pero sin modificar el interior ni altura del múltiple.  Los vehículos que utilicen este carburador deberán utilizar una placa restrictora de 30 mm montada directamente abajo del carburador.  Estas placas se pueden adquirir únicamente por medio de el Jalisco Off-Road Club, A.C.

TRANSMISION

Transmisión de V.W. tipo 1,o 2  que no tenga mas de 4 velocidades hacia delante. Se permite modificar libremente los componentes interiores de la transmisión con la excepción de que no se permiten engranes rectos - los engranes deberán ser tipo VW. Se permiten tapas de diferencial de cualquier marca.

-LAS SALPICADERAS TRASERAS PUEDEN SER DE CUALQUIER MATERIAL, EN EL CASO DE QUE SEAN METALICAS DEBERAN TENER LAS ORILLAS REDONDEADAS.

-SE PERMITE LA INSTALACION DE LAS SALPICADERAS TRASERAS HASTA UN MAXIMO DE 1.5" SOBRE LA LINEA LA SALPICADERA ORIGINAL Y CON UN ANCHO MINIMO DE 6" A LA ALTURA DEL CENTRO DE LA RUEDA. 

-SE PERMITE RECORTAR LAS TOLVAS DE LAS SALPICADERAS 1/2" ABAJO DE LOS TORNILLOS DE SUJECIÓN Y SUSTITUIRLAS POR LAMINA DE METAL DEL MISMO CALIBRE.

-DEBERÁ MANTENER LA DISTANCIA ENTRE EJES ORIGINAL.

-LA PARTE CENTRAL DE LA CARROCERÍA DEBE MANTENERSE ORIGINAL.

-LOS MODELOS EQUIPADOS CON QUEMACOCO DEBERÁN PRESENTAR EL HUECO TAPADO CON UNA LAMINA.

-SE PERMITE RECORTAR LA CARROCERÍA LO NECESARIO PARA INSTALACIÓN DEL KIT PARA BAJA BUG.

-SE PERMITE EL FRENTE DE UNA SOLA PIEZA.

-SE PERMITE LA INSTALACIÓN DE ESTRIBOS LATERALES.

-SE PERMITE QUITAR LOS ESTRIBOS ORIGINALES

-SE PERMITE LA INSTALACIÓN DE PLANCHAS PROTECTORAS DELANTE Y ATRAS.

-DEBERÁN TENER UNAS ADECUADAS DEFENSAS DELANTERA Y TRASERA.

-NO SE PERMITE UTILIZAR LONA EN LUGAR DE COFRE DELANTERO.

-NO SE PERMITE LEVANTAR LA CARROCERÍA, SEPARANDOLA DE LA PLANCHA (NO LIFT KIT).

MOTOCICLETAS HASTA 250 C.C.

MOTOCICLETAS MAYORES DE 250 C.C.

CUATRIMOTOS:

CUATRIMOTOS DE CUALQUIER CILINDRAJE