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Reglamento Off-Road CarCross 2003
EL PRESENTE REGLAMENTO FORMA PARTE DE LOS ESTATUTOS DE LA COMISIÓN DE OFF-ROAD QUE ES PARTE DE LA FEMADAC QUE ES EL ORGANISMO COMPETENTE DE CARÁCTER NACIONAL, REPRESENTATIVO DEL AUTOMOVILISMO NACIONAL, PARA NORMAR LA PARTICIPACIÓN, SANCIÓN Y REPRESENTACIÓN DE ESTE DEPORTE, EN EL TERRITORIO NACIONAL AVALADO POR LA COMISIONES NACIONALES DE AUTOMOVILISMO DEPORTIVO AFILIADAS, ASI ,COMO LA CONFEDERACIÓN DEPORTIVA MEXICANA (CODEME), A.C.
EL PRESENTE REGLAMENTO ENTRA EN VIGOR EL 1 DE ENERO DEL 2002 DEJANDO SIN EFECTO CUALQUIER PUBLICACIÓN ANTERIOR
INDICE
PAGINA
1.- REGLAMENTO GENERAL 1
2.-INFORMACIÓN GENERAL PARA EL PARTICIPANTE 1
3.-CONVOCATORIA 2
4.-REVISIONES TÉCNICAS Y DE SEGURIDAD 2
5.-EXAMEN MEDICO 3
6.-LIMITE DE VEHÍCULOS POR PISTA 3
7.-CALIFICACIONES 3
8.-HOSPEDAJE 3
9.-NUMEROS DE COMPETENCIA 4
10.-SANCIONES Y OBLIGACIONES 4
11.-DESCALIFICACIONES 6
12.-PROTESTAS 7
13.-RESTRICCIONES DE AREA 8
14.- OPERACIÓN EN PITS 8
15.-EVENTO 8
16.-CARRERA 9
17.-SIGNIFICADO DE LAS BANDERAS 9
18.-CAMPEONATO 10
19.-PUNTUACION 12
20.-PREMIOS 13
21.-ORGANISMOS 13
22.-OFICIALES 13
23.-NORMAS DE SEGURIDAD 14
24.-PUBLICIDAD 14
25.-CASOS NO PREVISTOS 14
26.-REGLAMENTO TÉCNICO 14
27.-DIRECTORIO 16
1.- REGLAMENTO GENERAL CAR CROSS
1.1 El presente reglamento entra en vigor a partir de Febrero del año 2002 , pudiendo realizar anexos, modificaciones y cancelaciones del mismo, autorizados por la FMADAC y/o CONPOR , mismos que entraran en vigor en la fecha que estipule su publicación, este reglamento se usará en todos los eventos que organice el Promotor.
1.2 Si hubiese retrasos, posposiciones, cancelación parcial y/o total de los eventos por causas ajenas o de fuerza mayor (ejemplo: Seguridad, condiciones climatológicas, etc.) el Promotor no asume ninguna responsabilidad.
1.3 El Director de Carrera y el Comisario serán los responsables de hacer respetar el presente reglamento en todos los puntos, así mismo todos los oficiales estarán bajo su autoridad.
1.4 Respecto a todas las medidas y especificaciones de este reglamento no esta permitida tolerancia alguna, así como en el caso de conceptos no previstos, el comité organizador elaborará posteriormente el anexo correspondiente para su inclusión en el presente.
1.5 Todo lo que el reglamento general y los reglamentos técnicos estipulen será lo único permitido.
1.6 Los eventos del Promotor serán sancionados por la Federación Mexicana de Automovilismo Deportivo, A.C., a través de la Comisión Nacional de Pilotos Organizados de Ruta, A.C..
2.- INFORMACION GENERAL PARA EL PARTICIPANTE.
2.1 Todo piloto deberá presentar su licencia deportiva vigente al momento de inscribirse, aquellos pilotos que no cuenten con ésta, podrán tramitarla con el representante de FEMADAC. (No es responsabilidad del Promotor el que esto sea posible).
2.2 Todo participante llenara una forma oficial de inscripción antes de cada evento.
2.3 No se aceptaran las formas de inscripción incompletas e/o ilegibles, por lo que en estos casos el Promotor no se hace responsable de que la información y correspondencia enviada a los pilotos, no llegue a su destino, cualquier cambio de domicilio, deberá ser notificado por el piloto a el Promotor.
2.4 Cualquier cambio de datos en la inscripción, deberá entregarse por escrito al Director del evento o de pista como máximo 30 minutos antes de la hora prevista para la carrera.
2.5 El costo de la inscripción para cada uno de los eventos será especificado con anterioridad a cada uno de éstos.
2.6 La fecha limite de inscripciones así como su horario, se dará a conocer en la convocatoria de cada evento.
2.7 Los vehículos Car Cross de reserva o muletos no pagaran inscripción, siempre y cuando sean manejados por pilotos del mismo equipo y utilizando él número que corresponda al piloto.
2.8 El comité organizador se reserva el derecho de aceptar o rechazar cualquier inscripción, sin necesidad de dar ninguna explicación.
3.- CONVOCATORIA.
3.1 La convocatoria de cada evento incluirá los siguientes datos:
Ciudad, Pista, fecha y nombre del evento.
Directorio (organigrama).
Listado de oficiales del evento.
Lista de patrocinadores oficiales.
Lista de premios.
Categorías.
Máximo de Vehículos y vueltas por categoría.
Programa.
Costo de inscripción.
Información complementaria necesaria.
4.- REVISIONES TECNICAS Y DE SEGURIDAD.
4.1 Para poder ingresar a la pista, todos los pilotos deberán después de haberse inscrito, pasar con su vehículo y su hoja de inscripción a revisión técnica y de seguridad para obtener la calcomanía de visto bueno que autoriza el uso de la pista.
4.2 La revisión incluirá los siguientes puntos:
Car Cross:
Aspecto general y apariencia del vehículo, las fibras o cubiertas y el interior deberán tener una buena presentación.
Chasis y/o estructura general.
Espejos retrovisores .
Tanque de combustible y mangueras.(FUEL SAFE)
Equipo de seguridad del vehículo.
Extintor
Número de competencia. (obligatorio con fondo Blanco).
Dirección.
Frenos.
Rines y llantas.
Cinturón de seguridad de 5 puntos
Pilotos:
Licencia de FEMADAC vigente para la categoría.
Casco con nombre, tipo de sangre y factor RH.
Traje tipo overol (NOMEX) con nombre, tipo de sangre y factor RH.
Guantes y cuellera.
Botines de piloto ó botín de carnaza.
El piloto se obliga a mantener su traje y su apariencia personal de una manera limpia al inicio de los eventos.
4.3 Es obligación del piloto informar al director técnico (cuando se le solicite) sobre el combustible utilizado en el evento.
4.4 Las revisiones técnicas que se efectúen a los vehículos después de la calificación o carrera deben apegarse a las siguientes reglas:
Todos los vehículos de todas las categorías, deberán pasar al área de revisión técnica inmediatamente después de haber terminado sus vueltas de calificación, el no hacerlo será motivo de la cancelación de sus tiempos de esa sesión.
Los vehículos que terminen extraoficial u oficialmente en los cinco primeros lugares de cada categoría durante el evento, deberán presentarse inmediatamente después de finalizar la carrera al área de revisión técnica para proceder a la revisión. Esta revisión podrá ser por sorteo, el cual se llevara a cabo de la siguiente manera: Los diferentes puntos de revisión estarán escritos y en sobre cerrado, cada uno de los pilotos o representantes de los cinco primeros lugares escogerán un sobre donde se le indica el tipo de revisión que se le efectuara a su vehículo.
El Director de Carrera del evento, el Jefe de pista y/o el Jefe técnico podrán pedir a su juicio en cualquier momento a cualquier participante, que tanto él como su Car Cross vuelvan a pasar a revisión técnica.
5.- EXAMEN MEDICO.
5.1 Antes o después de cualquier entrenamiento, calificación o carrera, el Director de Carrera y/o el Jefe Medico podrán pedir a cualquier piloto pasar examen medico.
6.- LIMITE DE VEHÍCULOS POR PISTA.
6.1 Dependiendo del tipo de pista, el tipo de vehículos y el ancho del trazo, se regulara la cantidad máxima de participantes en cada categoría, tendrán facultades tanto el Director del evento como el comisario para determinar lo anterior.
6.2 Cuando una categoría se extralimite en cupo, se procederá de la siguiente manera:
Se divide en ("A") el 50 % y (" B ") el 50% de los inscritos, según los tiempos de calificación.
7.- CALIFICACIONES
7.1 Todas las calificaciones se realizaran en los horarios programados para cada evento, salvo causas de fuerza mayor.
7.2 Los tiempos de calificación, se acreditaran únicamente a los pilotos y no a los automóviles, los reportes de entrenamientos, calificaciones y carrera serán publicados en el pizarrón de avisos de la torre de control.
7.3 Ningún piloto podrá calificar utilizando mas de un vehículo por categoría, salvo que tenga otro auto de la misma clase y registrado previamente como auto "muleto", o perteneciente a su mismo equipo. Para considerar que son del mismo equipo, deberá estar inscrito como tal antes de iniciados los entrenamientos y no podrá cambiar de equipo mas de dos veces por año, siendo esto aplicable para cualquier categoría.
7.4 Durante la calificación no se permite agregar combustible.
8.- HOSPEDAJE.
8.1 En cada evento que se efectúe, habrá un hotel oficial, el Promotor hará lo posible por conseguir precios especiales para los participantes.
9.- LETRAS Y NUMEROS DE IDENTIFICACION.
9.1 Los pilotos no podrán cambiar su número de registro obtenido en su primer evento.
9.2 Todos los vehículos deberán contar como mínimo con cuatro áreas para identificarse: izquierdo y derecho, frontal y trasero, con las siguientes dimensiones y características:
Dimensiones: Altura mínima de 25 cm, trazo mínimo de 3 cm. separación mínima 3 cm..
Letras: dependiendo de la categoría el numero sera precedido de una letra como sigue:
categoría Baja B
categoría Estandar E
categoría Super 1600 S
categoría Premiun P
Los número: no podrán ser de mas de 3 dígitos.
Tipografia: las letras y los numeros deberan ser Helvética negros sobre fondo blanco.
9.2 Cualquier excepción, deberá ser solicitada por escrito al comité organizador para su aprobación, los números de competencia 1 y 2, están reservados (excepto en el primer año) para los pilotos que durante el año anterior resultaron campeones en su categoría. Solo podrán utilizar estos números los pilotos que durante el año siguiente a su campeonato continúan corriendo en la misma clase, si por alguna razón los pilotos no desean o no pueden utilizar estos números, entonces quedaran vacantes durante todo el campeonato.
9.3 Cualquier tipo de publicidad, aprobada u obligatoria, utilizada en los vehículos, deberá ser colocada de forma que no interfiera con los números de competencia.
10.- SANCIONES Y OBLIGACIONES.
10.1 Responsabilidades del piloto y su equipo.
Durante los días del evento, el piloto será el responsable de las acciones y actuaciones de su equipo de trabajo.
10.2 Las sanciones y obligaciones que indica este reglamento, deberán ser aplicadas y resueltas por el Director de Carrera designado por El Promotor y el Comisario Deportivo, en caso de no requerir análisis prevalecerá la opinión del Comisario.
10.3 Todos los pilotos deberán conocer y cumplir el "Reglamento de Competencia" así como el "Código Deportivo", respetándolo en todos sus aspectos; así mismo deberán conocer el significado de banderas y carteles respetando sus indicaciones.
10.4 En el riel de señalización, únicamente podrán estar 2 personas por auto competidor, la intervención de mas personas en esta zona, será penalizada desde un minuto sumado al tiempo de carrera y/o hasta la descalificación.
10.5 Es muy recomendable que los miembros de cada equipo usen uniformes para su identificación.
10.6 Es responsabilidad de cada piloto tener por lo menos un extinguidor y una cubeta de agua en su pit.
10.7 Rebases: Durante la carrera, si un auto se encuentra solo en la pista, puede usar el ancho total de la misma, sin embargo, tan pronto como sea alcanzado por otro auto que temporal o constantemente sea mas rápido, logrando ubicar su eje delantero a la par con el eje trasero del auto alcanzado, obtendrá automáticamente el derecho de trayectoria que va trazando, no pudiendo el auto alcanzado cerrar o cambiar su trayectoria para interponerse o no dejar lugar al que lo intenta rebasar.
10.8 Los oficiales "observadores" de los puestos, deberán comunicar al Director cualquier indisciplina al respecto y si por segunda vez, el piloto que va a ser rebasado no concediera el derecho de paso señalado por la bandera azul agitada, el Director de Carrera podrá sancionar a dicho piloto mandándolo a los pits descalificado.
10.9 Las curvas, así como el área de llegada y salida de ellas, pueden ser negociadas por los pilotos de la manera que quieran dentro de los limites de la pista, de acuerdo a las posibilidades del momento, sin embargo, maniobras con tendencia a afectar a otros pilotos, como son los cambios de dirección prematuros, orillar deliberadamente hacia el interior o exterior de la pista a otros autos o cualquier cambio anormal de dirección, están estrictamente prohibidos y serán penalizados con la descalificación.
10.10 Durante los entrenamientos y calificaciones, la circulación en los pits, deberá ser de no mas de 30 kph, se sancionara con una multa a quien no acate esta disposición. Durante la carrera el piloto que circule por los pits, deberá atender las instrucciones de los oficiales y al no hacerlo con la debida precaución, podrá ser sancionado.
10.11 El hecho de transitar en sentido contrario por los pits o la pista durante cualquier momento del evento, se sancionara con una multa o sanción.
10.12 Ningún piloto podrá ingresar a la pista sin estar inscrito y/o sin haber pasado por revisión técnica.
10.13 El no portar los logotipos que obliga el serial y el portar logotipos contrarios a los patrocinadores oficiales, será motivo de sanción, pudiéndose aplicar hasta una expulsión del serial.
10.14 El no respetar la ubicación del pit designado por el Jefe de pits, dará lugar a una multa o sanción y de no corregirse se le descalificara del evento.
10.15 Durante la vuelta de ganadores, en la cual se portaran las banderas indicativas al lugar correspondiente, queda estrictamente prohibido el que dichos vehículos se rebasen, en caso de incurrir en esta falta, perderá la posición, dejando el lugar al siguiente competidor.
10.16 Durante la calificación, los autos tomaran su tiempo de acuerdo al programa, obligándose a respetar su limite de tiempo señalado por la bandera de cuadros, la penalización por no respetar dicha bandera, será la descalificación al tiempo de calificación de esta sesión, además de no tomar en cuenta las vueltas después de la bandera de cuadros, si esta falta se cometiera durante una sesión de entrenamiento se sancionara con una multa.
10.17 Las pistas podrán ser utilizadas por los pilotos (previo acuerdo con el administrador del inmueble) hasta el día Jueves de la semana del evento, si se utilizara sin permiso, se sancionara a los pilotos con una multa. El Promotor podrá autorizar su uso en otros días.
10.18 Si algún piloto sin aviso previo por escrito a Dirección de Carrera, durante los entrenamientos o las calificaciones maneja un auto diferente a los de su equipo, será sujeto a una sanción.
10.19 Las juntas de pilotos durante los eventos, serán realizadas en la pista de acuerdo al horario mencionado en cada uno de los programas. Se tomara lista de asistencia y se aplicara como sanción la pérdida de su posición de arranque al piloto que no asista puntualmente a las juntas, asumiendo éste la responsabilidad de ponerse al corriente de lo tratado en dicha junta.
10.20 El piloto que rebase durante la presentación de una bandera amarilla, se le sancionara con un aumento de 15 segundos al tiempo total de su carrera, a no ser que el rebase sea momentáneo y éste regrese a su posición de inmediato.
La bandera amarilla podrá ser local, (el piloto no puede rebasar desde la primera bandera amarilla hasta la próxima bandera verde) o Encadenada ( el piloto no puede rebasar en ningún lugar del circuito).
10.21 Si algún piloto anticipa (roba) el arranque, la carrera podrá no ser suspendida, el Director de Carrera dará conocimiento de esto a través de un oficial al jefe de equipo del auto que se adelanto, las únicas personas con facultades para determinar si hubo alguna anticipación de algún vehículo en el arranque serán: el Director de Carrera, el oficial del puesto número 1, siendo inapelable su decisión, la penalización por la falta será de 15 segundos al tiempo total de carrera. Si la carrera tuviese que ser suspendida y reiniciada a raíz de esta falta, el piloto reincidente será multado y penalizado con doble duración de tiempo.
10.22 Las vueltas de calentamiento, se harán en una sola línea, guardando el orden de salida y quedando prohibido hacer alto y/o rebasar durante las mismas, se penalizara con 15 segundos al tiempo total de carrera al piloto que infrinja esta disposición.
10.23 Al despistarse un vehículo, deberá hacer su ingreso a la pista por el lugar del despiste, si esto no fuese posible o el piloto obtenga ventajas al cortar pista se podrá penalizar aumentando 30 segundos al tiempo total de su carrera.
10.24 El Promotor se reserva el derecho de penalizar o sancionar cualquier falta no prevista en el presente reglamento de acuerdo a su criterio.
11.- DESCALIFICACIONES.
11.1 La descalificación causa automáticamente, la perdida de premios, trofeos y puntuaciones del evento, sin importar la fecha en que se confirme la descalificación, perdiéndose también el derecho a reembolso parcial o total del monto de su inscripción.
Será motivo de descalificación cualquiera de los siguientes puntos:
11.2 El que cualquiera de los pilotos que ocuparon los tres primeros lugares de la categoría no se presenten al podium para su premiación, debiendo asistir al podium con el traje puesto y portar correctamente la gorra oficial, la cual será proporcionada por los organizadores.
11.3 Ingerir bebidas alcohólicas en los pits, usar barbitúricos, narcóticos o cualquier tipo de estimulante, el uso de cualquier fármaco, deberá ser autorizado por el Jefe Médico del evento. Esta disposición es valida tanto para el piloto como los miembros de su equipo.
11.4 Falsear datos en inscripciones y/o contratos o convenios de contingencias.
11.5 Impedir que sea revisado un vehículo de cualquier categoría durante el evento. el infringir este punto será motivo de descalificación del evento en cuestión y de todos los siguientes de la temporada, si esto ocurre en alguno de los dos últimos eventos del serial, el piloto no podrá participar en las competencias que el Promotor organice el siguiente año.
11.6 Encontrar cualquier anomalía señalada en el reglamento al momento de realizar la revisión mecánica al final de la carrera.
11.7 El permitir que después de finalizada la carrera el vehículo sea tocado (modificado) por persona alguna (se aplica para los seis primeros lugares de la categoría).
11.8 El empujar a un vehículo dentro de la pista en cualquier momento, solo los oficiales del evento podrán ejecutar esta maniobra a excepción hecha de que un vehículo no arranque de su parrilla de salida hacia las vueltas de calentamiento, situación que si permite a miembros de su equipo, empujar el vehículo competidor siempre y cuando atiendan las instrucciones de los oficiales.
11.9 El que el piloto permita que en la pista su vehículo sea auxiliado, reparado o impulsado por persona no oficial del evento.
11.10 El negarse a pasar examen medico cuando se le solicite.
11.11 El hacer protestas verbales, ya sean individuales o en grupo, recayendo la descalificación sobre la(s) unidad(es) involucradas.
11.12 El que todo vehículo protestado no se presente ante el Director de Carrera y/o Comisario en el parque cerrado del circuito, inmediatamente después de ser notificado.
11.13 El que cualquier piloto o vehículo, no use los productos que sean obligatorios en la competencia.
11.14 El que cualquier equipo o piloto, permita que el auto competidor sea tripulado por una persona no inscrita en el evento.
12..- PROTESTAS.
12.1 Puede haber dos tipos de protestas: Las protestas relacionadas con el reglamento general y las protestas relacionadas con el reglamento técnico.
12.2 (Tomado de artículo 80 del Código Deportivo de la Federación) Este derecho radica únicamente en los pilotos competidores o en los jefes y directores del equipo, siempre y cuando hayan sido acreditados ante FEMADAC y cuenten con su acreditación correspondiente, y pertenezcan a la misma categoría o clase del vehículo a protestar.
A. PRESENTACION DE UNA PROTESTA.
Deberá presentarse por escrito, dirigida a la Comisión a través del Comisario del evento, anotando:
Nombre del serial y lugar del evento.
Nombre, número de auto y categoría del que protesta con su número de licencia deportiva.
Nombre y número del auto protestado.
Detallar el motivo de la misma.
En ausencia del Comisario se debe entregar al Revisor técnico o a un oficial del evento.
El Comisario, el Revisor técnico o el oficial respectivo, deberá anotar la hora en que recibe la protesta y entregarla al Comisario del evento.
Firma del piloto que protesta.
Solo en caso de contar con una acreditación, el Director o jefe de equipo podrá firmar la protesta.
B. TIEMPO LIMITE PARA PRESENTAR UNA PROTESTA.
Una protesta en contra de un competidor o protesta de carácter técnico debe presentarse dentro de los 30 minutos siguientes, después de finalizar la carrera.
12.3 Las protestas relacionadas con el Reglamento General, basadas en faltas durante los entrenamientos, calificaciones o carreras, serán resueltas únicamente con el apoyo de reportes de los oficiales y observadores de pista, el único video que podrá servir de apoyo será el oficial y se usara únicamente para determinar las posiciones finales del cronometraje, las fotografías, películas y grabaciones de video no oficiales no tendrán validez alguna
12.4 Las protestas relacionadas con los resultados extraoficiales de cronometraje también deberán entregarse por escrito al Director de Carrera y al Comisario a mas tardar 30 minutos después de haber terminado cada entrenamiento, calificación o carrera, los resultados oficiales los publicará El Promotor a mas tardar el siguiente martes.
12.5 Si llegara a existir alguna inconformidad respecto al fallo de la decisión de las protestas, el afectado podrá dirigirse mediante un escrito a la presidencia de la Comisión Nacional de Pilotos Organizados de Ruta. A.C..
12.6 Faltas visibles al reglamento técnico, deberán ser protestadas al Director de Carrera cuando menos 30 minutos antes de la calificación o carrera, a fin de que estas sean corregidas por el protestado y aprobadas por el Jefe técnico, este tipo de protesta es libre de costo y no exime al protestado de una nueva revisión, también sin costo al final de la calificación o carrera.
12.7 Las protestas de carácter técnico, se darán a conocer por escrito por el piloto o el Director del equipo al Director de Carrera, siempre y cuando estos pertenezcan a la misma categoría del vehículo a protestar, debiendo ser acompañadas por la cantidad en efectivo de: $ 1,000.00 (son Un mil pesos 00/100 M.N)
Durante la revisión técnica de protestas, deberán estar presentes únicamente el Director de Carrera, el Jefe de Revisión Técnica, el Comisario y el piloto o Director de equipo del vehículo protestado.
12.8 Si la protesta no procede, se entregara al protestado el 50% (cincuenta por ciento) del valor de la protesta. Si la protesta procede se le devolverá el 100% (cien por ciento) del dinero al piloto que protesto, cobrándole al protestado el 50%(cincuenta por ciento) del valor de la protesta, además de sufrir descalificación.
12.9 Cuando se proteste un motor utilizado durante la calificación, el procedimiento será como sigue:
El motor se sellara por el Jefe técnico, si es que éste tiene que seguir siendo utilizado en el programa del evento, si este requiere alguna reparación, deberá ser supervisada por el Jefe técnico y/o el Comisario.
Si el motor se desmonta del auto, quedará custodiado por el Jefe técnico, si se requiere volver a usarlo, se le devolverá de acuerdo al criterio del punto anterior, quedando el protestado obligado a a entregarlo al final del evento y con los sellos intactos.
13.- RESTRICCIONES DE AREA.
13.1 Designación de pits: La designación de pits será hecha por los oficiales, quienes asignaran al participante el lugar que le corresponda.
13.2 Solamente el remolque podrá colocarse junto al vehículo de competencia para apoyo de servicio. Nota: en algunas pistas este punto podrá ser modificado por el Director de Carrera.
14.- OPERACIONES EN PITS.
14.1 Los fosos de abastecimiento (pits) serán ocupados únicamente por los que porten el gafete oficial del evento.
14.2 Los pits serán considerados parte de la pista. De tal manera que el paso de cualquier vehículo por la línea imaginaria de meta (cuando la meta esta a la altura de pits), determinara la apertura o cierre de la vuelta del mismo.
14.3 Tanto el piloto como todos los miembros de su equipo deberán atender las indicaciones de los oficiales de pits, habrá amonestaciones y sanciones a quien no lo hiciera.
14.4 Dos minutos antes de iniciar las vueltas de calentamiento de cada carrera, se cerrara la salida de pits, abriéndose nuevamente cuando el último vehículo pase por la salida de pits después de haber arrancado la carrera.
14.5 Se recuerda una vez mas que la responsabilidad de las acciones y actuaciones de cualquier miembro de un equipo recaen sobre el piloto.
15.- EVENTO.
15.1 Arranque: Los pilotos deberán estar en su posición en la parrilla de salida dentro de los diez minutos anteriores al arranque de la carrera, de acuerdo al punto 14.4 si un piloto no se ha integrado a la parrilla a tiempo arrancara de la salida de pits, respetando la bandera.
15.2 Los dos primeros autos no calificados, podrán estar listos (con casco y el motor encendido) para que en caso de que uno o dos vehículos calificados no arrancaran la carrera, puedan incorporarse de acuerdo al punto anterior. (Esto en el caso de tener eliminatorias para la formación de parrilla)
15.3 Si durante las vueltas de calentamiento, algún vehículo se atrasara del contingente, este perderá su lugar original de parrilla de salida, estando obligado a integrarse al final de la misma.( su lugar quedara vacío).
15.4 Si algún vehículo no se presentara a ocupar su lugar correspondiente en la parrilla de salida, el lugar deberá respetarse sin que este pueda ser ocupado por algún otro vehículo.
15.5 El Director de Carrera dará la orden de inicio de las vueltas de calentamiento, cuando todos los vehículos hayan ocupado su posición en la parrilla de salida.
15.6 La formación de parrilla de salida será la siguiente:
Formación de dos en fondo, con intervalos entre lugares nones y lugares pares.
La separación de los que están al frente con los que siguen atrás, será defensa a defensa.
El Jefe de pista autorizará la formación y podrá dar la orden de inicio de carrera.
Al llegar los autos a la parrilla, el semáforo permanecerá apagado; una vez que toda la parrilla este en perfecto orden, se encenderá la luz roja y el semáforo cambiara a luz verde entre tres y ocho segundos después, indicando el inicio de la carrera. Si esto no sucede en siete segundos y el semáforo se apaga, significara una suspensión del arranque.
En caso de no existir semáforo, un oficial realizara la maniobra con banderas roja y verde.
16.- CARRERA.
16.1 Si se detuviera la carrera antes de finalizar la segunda vuelta, esta será iniciada nuevamente con los vehículos conservando su posición original.
16.2 Si la carrera fuera detenida, después de completar la segunda vuelta (cuando menos por el puntero), esta podrá reiniciarse a juicio del Director de Carrera y la formación de los vehículos será uno detrás de otro, conservando la posición en que se encontraban en la vuelta anterior a la suspensión, según registro del cronometraje. Este segundo arranque podrá ser lanzado o parado.
16.3 La carrera tendrá validez si se corrió mas del 50% de la misma y no pueda ser reiniciada por algún motivo. Si se suspendiera antes del 50% del recorrido y no fuera factible reiniciarla, la o las categorías afectadas tendrán puntuación del 40% la calificación y 60% la posición de la carrera.
16.4 Los resultados oficiales serán los únicos que otorguen validez oficial a cualquier carrera.
16.5 Solamente el Director de Carrera y/o el Jefe de Revisión Técnica del evento podrán autorizar el que algún piloto o vehículo invada categorías superiores.
16.6 El hecho de que algún vehículo circule con mas del 25% de diferencia en tiempo que el puntero, será motivo para recibir bandera negra.
16.7 Serán necesarios por lo menos 6 vehículos inscritos en una categoría para que pueda efectuarse una carrera, salvo que el Director de Carrera determine lo contrario.
16.8 Para tomar parte en una carrera, los pilotos deberán haber recorrido por lo menos tres vueltas al circuito en alguno de los entrenamientos previos, independientemente de las pruebas de calificación. (el warm up).
16.9 Al término de la carrera, les será permitido a los tres primeros lugares dar una vuelta mas portando:
Primer Lugar: La bandera de cuadros
Segundo Lugar: La bandera blanca
Tercer Lugar: La bandera verde
Durante esta vuelta no se permite:
Llevar en el vehículo a otra persona.
Rebasar a otro auto ganador. (respetando las posiciones). En caso de hacerlo perderá su posición.
17.- SIGNIFICADO DE LAS BANDERAS.
17.1 VERDE.- Esta significa Pista abierta ó libre, se usa en la salida de pits para indicar al piloto que puede ingresar a la pista, así como, en todos los puestos para indicar que la pista está libre.
En caso de no existir semáforo en el puesto de meta, se puede dar la arrancada de una carrera con la bandera verde.
17.2 ROJA.- Mostrada solo por indicación del Director de Carrera, significa alto total a la práctica ó carrera, por algún percance que requiera de inmediata intervención.
Cuando se muestra, de inmediato se reduce la velocidad y se preparan los pilotos para el alto total en la línea de Meta en caso de ocurrir en carrera, o bien ingresar con precaución a los pits si es durante una práctica ó calificación.
17.3 CUADROS.- Esta indica el final de una práctica, calificación ó carrera; dar vueltas a la pista después de mostrada en el puesto de meta, durante las prácticas o la calificación amerita sanción.
17.4 BLANCA.-Fija en el puesto de meta anuncia la última vuelta de la carrera.
17.5 AZUL FIJA.- Un vehículo más rápido se acerca al piloto señalado, es necesario que se prepare para ser rebasado.
17.6 AZUL AGITADA.- Un vehículo más rápido lo ha alcanzado, la posibilidad de rebase es inminente, ceda el paso.
17.7 NEGRA.- Indica al piloto, junto con un tablero con el número de su vehículo, que debe ingresar INMEDIATAMENTE a los pits para recibir una penalización, ya sea por conducta antideportiva o alguna otra falta que a juicio de los oficiales se deba aplicar.
17.8 NEGRA CON CIRCULO ROJO.- Se le indica al piloto con un tablero con el número de su vehículo, que debe ingresar INMEDIATAMENTE a los pits para reparar las averías técnicas o de seguridad del vehículo ó en su persona.
17.9 NEGRA CON DIAGONAL BANCO.- Se le indica al piloto con un tablero con el número de su vehículo, que ha sido amonestado por manejo ó conducta antideportiva. (No es necesario ingresar a pits).
17.10 AMARILLA FIJA.- Anuncia al piloto que existe peligro ó algún accidente en la pista, no podrá rebasar en esa zona hasta encontrar bandera verde.
AMARILLA AGITADA.- Anuncia que el peligro es inminente y deberá extremar sus precauciones, no pudiendo rebasar en esa zona hasta encontrar bandera verde.
AMARILLAS ENCADENADAS.- Son dos banderas amarillas agitadas, en todos los puestos de oficiales, informan que toda la pista ha sido encadenada, debiendo circular en fila detrás del líder a velocidad moderada hasta que se reanude la competencia ó se determine alto total.
17.11 Será motivo de sanción y/o descalificación, la falta de respeto y obediencia a estas banderas ó símbolos.
18.- CAMPEONATO DE PILOTOS Y DE EQUIPOS.
18.1 Campeonato. El campeonato Nacional de Car Cross de pilotos consta de 4 categorías:
Baja, Estandar, Super1600 y Premiun
18.2 Títulos Especiales.
A.- Campeón de la Categoría: Será aquel piloto que haya logrado sumar el mayor número de puntos de su categoría durante el campeonato anual.
B.- Campeón Por Equipos : Será aquel equipo que haya logrado sumar el mayor número de puntos con la participación de cada una de las categorías durante el campeonato anual.
C.- Campeón de Campeones : Será aquel piloto que habiendo sido campeón en su respectiva categoría haya logrado sumar el mayor número de puntos durante el campeonato anual.
18.3 Equipos o Escuderías. En dichas categorías se permite competir en equipo durante el campeonato bajo las siguientes condiciones:
El registro de los equipos, deberá hacerse por escrito en las oficinas de El Promotor, o en el área de inscripciones de la pista, antes de iniciar el primer evento en el que se quiera participar como equipo.
El equipo debe tener un titular que puede ser una persona física o moral, en caso de ser moral, se deberá informar quien es su representante legal.
Los puntos que obtengan los pilotos son intransferibles del equipo.
Cada equipo podrá inscribir un piloto por categoría,
Ningún piloto podrá pertenecer a mas de un equipo a la vez.
Cualquier cambio de piloto de los equipos durante el campeonato, deberá ser notificado por escrito a El Promotor antes del evento, de no hacerlo así, provocara que no se acumulen los puntos obtenidos .
El manejo de cualquier vehículo del equipo, podrá hacerse por todo piloto del mismo, siempre y cuando utilice el número de competencia (del piloto) con que fue inscrito dentro del campeonato.
19.- PUNTUACION.
19.1Todo piloto tendrá derecho a puntos siempre y cuando haya recorrido mas del 50% de las vueltas del puntero.
19.2 Con el fin de determinar quienes son los ganadores de los diferentes campeonatos que integran el serial, El Promotor, dará la siguiente puntuación en base a los resultados oficiales de las carreras, en todas las categorías.
POSICIÓN PUNTUACIÓN
1 100
2 85
3 70
4 65
5 62
6 60
7 58
8 56
9 54
10 52
11 50
12 49
13 48
14 47
15 46
16 45
17 44
18 43
19 42
20 41
21 40
22 39
23 38
24 37
25 36
26 35
27 34
28 33
29 32
30 31
31 30
32 29
33 28
34 27
35 26
36 25
37 24
38 23
39 22
40 21
Además se dará puntuación a los siguientes rubros:
3 PUNTOS POR ARRANCAR
3 PUNTOS POR POLE POSITION
3 PUNTOS POR PARTICIPACIÓN EN EL DESFILE UN DIA ANTES DE LA CARRERA
19.3 La puntuación por equipos es la suma de los puntos obtenidos por los pilotos en cada una de las categorías.
20.- PREMIOS.
20.1 Todo piloto que tenga derecho a premios deberá haber recorrido mas del 50% de las vueltas del puntero.
20.2 El serial de El Promotor ofrece a los pilotos una bolsa de premios que será presentada en la convocatoria de cada evento.
20.3 Los puntos 20.1 y 20.2 solamente tendrán validez cuando los patrocinios del campeonato así lo permitan y se especifique en la convocatoria de cada fecha.
21.- ORGANISMOS.
21.1 FMADAC. La Federación Mexicana de Automovilismo Deportivo, A.C., es el órgano rector del automovilismo deportivo y de competencia en la República Mexicana. Es la corte de apelaciones para la resolución de problemas que se susciten en las comisiones que la integran.
21.2 La Comisión Nacional de Pilotos Organizados de Ruta, A.C. es la comisión dependiente de la FMADAC, encargada de sancionar las competencias que se llevan a cabo en los circuitos de la República Mexicana.
22.- OFICIALES.
22.1 Los oficiales, son las personas designadas por el Comité Organizador para ocupar puestos de operación y cuentan con conocimientos suficientes para el buen desarrollo del evento.
22.2 DIRECTOR GENERAL. Es la persona que encabeza la organización. No tiene facultades ejecutivas dentro del área deportiva de un evento, esta facultad es exclusiva del Director de Carrera y del Comisario, no podrá intervenir de ninguna manera.
22.3 DIRECTOR DE CARRERA. Es el oficial de jerarquía durante la operación del evento y el resto de los oficiales estarán bajo sus ordenes.
22.4 JEFE DE OPERACION. Es el oficial responsable de la coordinación de los distintos sistemas organizacionales del área de las instalaciones de la pista.
22.5 JEFE DE PISTA. Es el oficial responsable del buen desarrollo del evento, y tiene entre sus funciones: formación oportuna de los automóviles en la parrilla de salida, señal de inicio y fin de cada una de las carreras.
22.6 JEFE DE PITS. Es el oficial encargado de los pits, asigna lugares, controla a los oficiales de pits y supervisa toda el área de pits.
22.7 JEFE DE REVISION TECNICA. Es el oficial que esta a cargo del parque cerrado, así como de las revisiones técnicas y de seguridad.
22.8 JEFE MEDICO. Es el médico responsable de los exámenes médicos que se les practican a los pilotos, así como de todos los servicios médicos y de emergencia necesarios durante el evento.
22.9 COORDINADOR ADMINISTRATIVO. Es el oficial responsable de toda el área administrativa antes, durante y después del evento.
22.10 OFICIALES DE PISTA. Son los responsables de vigilar el desarrollo del evento en puntos estratégicos de la pista, especialmente antes de cada curva. Informando a los pilotos con las banderas acerca de situaciones especificas, que los previenen de algún incidente y así permitir el buen desarrollo de la competencia, al finalizar la carrera, reportan los principales incidentes al Director de Carrera.
22.11 COMISARIO. Es la persona designada por la CONPOR y/o la FEDEMAC que como autoridad supervisa y sanciona los eventos.
23.- NORMAS DE SEGURIDAD.
23.1 Las reglas y normas que aparecen a continuación, se aplicaran a todas las categorías o divisiones que participen en carreras organizadas por El Promotor, existiendo algunos cambios específicos que se mencionan en el reglamento de cada categoría, el objetivo principal que El Promotor pretende al fijar todas sus normas y reglas de seguridad en los vehículos, es el de proteger adecuadamente a los pilotos y espectadores, no es intención de El Promotor restringir los diseños generales ni específicos de ningún vehículo, sin embargo se preocupa por que todos los componentes de los vehículos de competencia, reúnan las máximas condiciones de seguridad para protección de todos los participantes, cualquier cambio o modificación a las reglas generales, deberá ser solicitado por escrito a El Promotor antes del evento, para su aceptación o rechazo definitivo.
Todos los pilotos sin excepción, al manejar sus unidades en cualquier pista, ya sea para entrenar, calificar o competir, deberán usar casco protector aprobado, traje tipo OVEROL ( NOMEX), guantes, cuellera, calcetines y botines de piloto ó botín de carnaza. Todos los vehículos deberán contar con tanque de gasolina (FUEL SAFE) y cinturón de 5 puntos.
24.- PUBLICIDAD.
24.1 Los vehículos de competencia o de servicio, no deberán portar publicidad contraria a los intereses que conciernen a los patrocinadores oficiales del campeonato.
Si hubiese necesidad de algún piloto en contrario al punto anterior, deberá solicitarlo por escrito a El Promotor anexando una copia del contrato firmado entre el piloto y la compañía patrocinadora, de esta manera El Promotor resolverá individualmente y por escrito cada caso.
24.2 Durante los eventos que El Promotor organice, los pilotos se harán responsables por cualquier promoción que sus patrocinadores lleven a cabo sin la debida autorización del comité organizador y el Director del evento podrá sancionar a su juicio hasta con la descalificación.
24.3 Todos los pilotos y autos que participen en cualquier evento del serial de El Promotor se comprometerán a portar él (los) logotipo(s) y calcomanías que se les proporcionen, hasta en un 20% del vehículo.
24.4 El Promotor tiene la facultad de hacer los cambios que crea convenientes respecto a la presencia y porte de cualquier anuncio, logotipo o publicidad en vehículos u otro lugar dentro de cualquier evento del serial.
25.- CASOS NO PREVISTOS.
25.1Cualquier caso no previsto en el presente reglamento ni el Código Deportivo será decidido por el Comité Organizador y su decisión será inapelable.
26.- REGLAMENTO TECNICO
26.1. BAJA (B)
VEHÍCULOS DE CHASIS TUBULAR DE 2 PLAZAS OCUPADAS OBLIGATORIAS CON CARROCERÍA DE LINEA COMERCIAL ORIGINAL.
SUSPENSIÓN DELANTERA: Serán libre de cualquier tipo
SUSPENSIÓN TRASERA :Serán libre de cualquier tipo
MOTORES : Si es enfriado por aire es libre, si es enfriado por agua deberá ser de hasta 4 cilindros.
FRENOS: Libre
TRANSMISIÓN: Libre
NO SE PERMITEN TURBOCARGADORES, NI OXIDO NITROSO
26.2. ESTÁNDAR (E)
VEHÍCULOS DE CHASIS TUBULAR DE 1 0 2 PLAZAS DEBIDAMENTE FORRADOS EN COFRE Y LATERALES.
SUSPENSIÓN DELANTERA: Serán de VW original y se permite cortar y girar las fundas conservando el ancho original del eje, un amortiguador por rueda, la dirección es libre, frenos de tambor y rines de acero.
SUSPENSIÓN TRASERA : Deberá ser de VW original tipo swing axle un amortiguador por rueda, frenos de tambor y rines de acero.
MOTORES :Deberán ser de VW enfriado por aire hasta 1600 cc conservando el carburador original marca solex, pudiendo este ser modificado.
TRANSMISIÓN: Deberá ser de VW swing axle de 4 velocidades
NO SE PERMITEN TURBOCARGADORES, NI OXIDO NITROSO
26.3. SUPER1600 (S)
VEHÍCULOS DE CHASIS TUBULAR DE 1 0 2 PLAZAS DEBIDAMENTE FORRADOS EN COFRE Y LATERALES.
SUSPENSIÓN DELANTERA: Serán de tipo VW libremente modificada, la dirección, amortiguadores, frenos y los rines son libres
SUSPENSIÓN TRASERA :Deberá ser de tipo VW pudiendo ser esta del sistema IRS O SWING AXLE ,frenos, amortiguadores, CVJ y rines son libres.
MOTORES :Deberán ser de VW enfriado por aire y libremente modificado, siendo 1600cc obligatoriamente utilizado en carburador original VW solex, pudiendo este ser modificado.
TRANSMISIÓN: Deberá ser VW de 4 velocidades
NO SE PERMITEN TURBOCARGADORES, NI OXIDO NITROSO
26.4. PREMIUN (P)
VEHÍCULOS DE CHASIS TUBULAR DE 1 0 2 PLAZAS DEBIDAMENTE FORRADOS EN COFRE Y LATERALES.
SUSPENSIÓN DELANTERA: Serán libre de cualquier tipo
SUSPENSIÓN TRASERA :Serán libre de cualquier tipo
MOTORES : Si es enfriado por aire es libre, si es enfriado por agua deberá ser de hasta 2000 cc.
FRENOS.- Libre
TRANSMISIÓN: Libre
NO SE PERMITEN TURBOCARGADORES, NI OXIDO NITROSO
DIRECTORIO
CONADE
PRESIDENTE: NELSON VARGAS BASAÑEZ
TEL. (55) 5528-0101
FMADAC
PRESIDENTE: FRANCO SOLDATI B.
TEL. (55) 5254-4021/25 FAX (55) 5545-5352
E-mail: femadac@femadac.org.mx
COMISION NACIONAL DE PILOTOS ORGANIZADOS DE RUTA, A.C. (CONPOR)
PRESIDENTE: ING. BENITO AGUIRRE GONZALEZ
TEL. (01) 23-93-24 (01) 22-92-46 Fax (01) 25-49-95
E.mail: benito502@hotmail.com
PROMOTOR
PROMOTORA NAYARITA ESQUEMA, S.A. DE C.V.
SR. FLAVIO NAVARRO MARTIN
TEL. (311) 217-1276/77
E-mail: carcross2002@yahoo.com.mx
DIRECTOR DE CARRERA
SR. JOSE GOMEZ BELLOSO
TEL. (311) 213.69.71 Y (311) 213.77.58