ÍNDICE

                        CAPITULO I                    REGLAMENTO GENERAL

                        CAPITULO II                   PARA LOS PARTICIPANTES

                        CAPITULO III                 SISTEMA DE PUNTUACION Y PREMIACION.

                        CAPITULO IV                ESPECIFICACIONES GENERALES

                        CAPITULO IV                 RESPONSABILIDAD DE PILOTOS Y EQUIPOS.

                        CAPITULO V                  OBLIGACIONES DE LOS PILOTOS.

                        CAPITULO VI                 PITS.

                        CAPITULO VII                PRACTICAS.

                        CAPITULO VIII              PARRILLA DE SALIDA Y ARRANQUE.

                        CAPITULO IX                CARRERA.

                        CAPITULO X                 REVISION TECNICA.

                        CAPITULO XI                PROTESTAS.

                        CAPITULO XII               SANCIONES.

                        CAPITULO XIII             BANDERAS.

                        CAPITULO XIV             MEDIDAS DE SEGURIDAD DEL AUTO COMPETIDOR.

                        CAPITULO XV              EQUIPO DE SEGURIDAD PERSONAL DE LOS PILOTOS.

                        CAPITULO XVI             SITUACIONES IMPREVISTAS.

CAPITULO I

REGLAMENTO GENERAL.

1.1     EL PRESENTE REGLAMENTO ENTRA EN VIGOR A PARTIR DE FEBRERO DEL AÑO 2004, PUDIENDO REALIZAR ANEXOS, MODIFICACIONES Y CANCELACIONES DEL MISMO, AUTORIZADOS POR LA FMADAC Y/O C.N.O.  MISMOS QUE ENTRARAN EN VIGOR EN LA FECHA QUE ESTIPULE SU PUBLICACIÓN, ESTE REGLAMENTO SE USARÁ EN TODOS LOS EVENTOS QUE ORGANICE EL PROMOTOR.

1.2     SI HUBIESE RETRASOS, POSPOSICIÓN, CANCELACIÓN PARCIAL Y/O TOTAL DE LOS EVENTOS POR CAUSAS AJENAS O DE FUERZA MAYOR (EJEMPLO: SEGURIDAD, CONDICIONES CLIMATOLOGICAS, ETC.) EL PROMOTOR NO ASUME NINGUNA RESPONSABILIDAD. A SI MISMO SI UNA DE LAS SEDES NO PUDIERA REALIZAR UNO DE LOS EVENTOS LO PONDRA A DISPOSICIÓN DE LAS DEMAS SEDES DEL CAMPEONATO.

1.3     EL DIRECTOR DE CARRERA Y EL COMISARIO SERÁN LOS RESPONSABLES DE HACER RESPETAR EL PRESENTE REGLAMENTO EN TODOS LOS PUNTOS, ASÍ MISMO TODOS LAS OFICIALES ESTARÁN BAJO SU AUTORIDAD.

1.4     LOS EVENTOS DEL PROMOTOR SERÁN SANCIONADOS POR LA FEDERACIÓN MEXICANA DE AUTOMOVILISMO DEPORTIVO, A.C; A TRAVÉS DE LA COMISIÓN NACIONAL DE PILOTOS ORGANIZADOS DE RUTA, A.C.

CAPITULO II

PARA EL PARTICIPANTE

2.1 TODO PILOTO DEBERÁ PRESENTAR SU LICENCIA VIGENTE AL MOMENTO DE INSCRIBIRSE, AQUELLOS PILOTOS QUE NO CUENTEN CON ESTA, PODRÁN TRAMITARLA CON EL REPRESENTANTE DE FEMADAC (NO ES RESPONSABILIDAD DEL PROMOTOR EL QUE ESTO SEA POSIBLE), Y PRESENTAR SU RECIBO DE PAGO DE LA MISMA).

2.2 EL COMITÉ ORGANIZADOR SE RESERVA EL DERECHO DE ACEPTAR O RECHAZAR CUALQUIER INSCRIPCIÓN, SIN NECESIDAD DE DAR NINGUNA EXPLICACIÓN.

2.3   SE CREA EL COMITÉ DE HONOR Y JUSTICIA DEL CAMPEONATO DE OFF-ROAD EN PISTA. PARA LA SOLUCION DE CONFLICTOS A PRESENTARSE DURANTE EL PRESENTE CAMPEONATO

CAPITULO III

PUNTACION, PREMIACION Y CATEGORIAS

CALENDARIO

            21  DE  MARZO        COATZA.                              15  DE  AGOSTO               HUAMANTLA

            18  DE  ABRIL          XALAPA.                               12  DE  SEPTIEMBRE     COATZA

            16  DE  MAYO          PUEBLA.                               17  DE  OCTUBRE          ORIZABA

            06  DE  JUNIO          CALPULUALPAN.               07  DE  NOVIEMBRE       TLAXCALA

           11  DE  JULIO      XALAPA.                               05  DE  DICIEMBRE       CHILPANCINGO

3.1     LA PUNTUACIÓN SERÁ DE LA SIGUIENTE MANERA:

1 LUGAR.  20 PUNTOS.                                            7 LUGAR.    6 PUNTOS.

2 LUGAR.  16 PUNTOS.                                            8 LUGAR.    5 PUNTOS.

3 LUGAR.  14 PUNTOS.                                            9 LUGAR.    4 PUNTOS.

4 LUGAR.  12 PUNTOS.                                            10 LUGAR.  3 PUNTOS.

5 LUGAR.  10 PUNTOS.                                            11 LUGAR.  2 PUNTOS.

                                            6 LUGAR.    8 PUNTOS.                                           12 LUGAR.  1 PUNTO.

3.2 PARA HACERSE ACREEDOR A ESTA PUNTACIÓN SE DEBERÁ CUBRIR COMO MÍNIMO EL 30% DE LA    COMPETENCIA.

3.3  LOS PUNTOS SERÁN ACUMULADOS AL PILOTO CON UN SOLO NÚMERO DURANTE TODO EL                 CAMPEONATO.

3.4     EL GANADOR DEL CAMPEONATO SERÁ AQUÉL PILOTO QUE ACUMULE EL MAYOR NÚMERO DE PUNTOS A LO LARGO DEL MISMO.

3.5     LA PREMIACIÓN DE CADA CARRERA SERÁ A JUICIO DE LOS ORGANIZADORES DE CADA EVENTO, PERO SIEMPRE CONSTARÁ DE TROFEOS PARA LOS TRES PRIMEROS LUGARES DE CADA CATEGORÍA, ADEMÁS DE UN RECONOCIMIENTO PARA TODOS LOS PARTICIPANTES SE PREMIARÁ AL CAMPEÓN DE CADA CATEGORÍA.

3.6             SE CLASIFICARÁN TRES CATEGORÍAS QUE SON LAS SIGUIENTES:

·         STANDARD.

·         MODIFICADA.

·         LIBRE.

3.7    ADEMÁS SE DARÁ PUNTUACIÓN A LOS SIGUIENTES RUBROS:

·         2  PUNTOS POR PARTICIPACIÓN EN EL PROMOCIONAL PREVIO A LA CARRERA.

CAPITULO IV

ESPECIFICACIONES GENERALES

BAJO LA PREMISA DE QUE TODO LO NO PERMITIDO ESTÁ PROHIBIDO, LAS SIGUIENTES SON LAS ESPECIFICACIONES QUE DEBEN CUMPLIRSE.

CATEGORIA STANDARD

4.1     MOTOR. DEBE SER VW 1600 C.C. DE 4 CILINDROS OPUESTOS, ENFRIADO POR AIRE Y ASPIRACIÓN NATURAL, DEL QUE USAN LOS MODELOS  NACIONALES SEDAN, COMBI, BRASILIA, Ó SAFARI. SIN NINGUNA MODIFICACIÓN Y EN POSICIÓN NORMAL; ESTO ES, TRASERA.

CUALQUIER PARTE DEL MOTOR INCLUIDA EN EL CATÁLOGO DE REPUESTOS VW PODRÁ SER USADA, SIEMPRE Y CUANDO SEAN INTERCAMBIABLES CON LAS ORIGINALES, Y QUE SEAN DE VENTA NORMAL AL PÚBLICO EN LAS REFACCIONARIAS ESTABLECIDAS.

ÚNICAMENTE SE PERMITE RECTIFICAR EL CIGÜEÑAL, LA BANCADA DEL BLOCK, Y LOS CILINDROS.

4.2     EJE DELANTERO ORIGINAL  DE VW SEDAN, BRASILIA, Ó SAFARI.  1500 O 1600 PERMITIENDO INTERCAMBIAR LOS FRENOS, ADEMÁS DE QUITAR TOTAL O PARCIALMENTE LAS BARRAS DE TORSIÓN. NO DEBERÁ PRESENTAR NINGÚN CORTE O MODIFICACIÓN  A SU ESTRUCTURA ORIGINAL, SE PERMITE REFORZAR MANGOS Y VARILLAS DE DIRECCIÓN.

4.3     CAJA DE DIRECCIÓN. ORIGINAL DE VW. SEDAN, ESTÁ PERMITIDO UTILIZAR DE PIÑÓN Y CREMALLERA, TAMBIÉN REFORZAR Y/O CAMBIAR LAS VARILLAS DE DIRECCIÓN, REUBICAR LA MISMA  Y ALARGAR EL BRAZO PITMAN.

4.4  AMORTIGUADORES. LIBRES EN CUANTO A MARCA Y NÚMERO PARA EL EJE TRASERO, Y PARA EL EJE        DELANTERO LIBRES  EN CUANTO MARCA, PERO ES OBLIGATORIO RESPETAR LOS PUNTOS DE APOYO DEL  EJE ORIGINAL.

4.5 CAJA DE VELOCIDADES. ORIGINAL SWING AXLE VW SEDAN  1600 C.C., NO SE PERMITE CAJA IRS., NINGÚN TIPO DE DIFERENCIAL DE DESPLAZAMIENTO LIMITADO, RESPETANDO LAS RELACIONES DE LOS ENGRANES DEL DIFERENCIAL QUE ES DE 35 DIENTES LA CORONA Y  8 EL PIÑÓN IGUAL A UN PASO DE 4.375:1. EL SOPORTE PUEDE SUSTITUIRSE Ó INCLUSO HACERLO RÍGIDO. LA PALANCA DE VELOCIDADES ES LIBRE, PUDIENDO UTILIZAR CUALQUIER MECANISMO.

RELACIONES DE LOS ENGRANES DE LA CAJA DE VELOCIDADES.

4.6  TURBINA DE ENFRIAMIENTO. ES OBLIGATORIO UTILIZAR LA ORIGINAL PARA VW. SEDAN 1500 Ó 1600 C.C. SIN   QUITAR NINGUNA DE SUS ASPAS, PERMITIENDO MODIFICAR SOLAMENTE LA TOLVA.

4.7 BLOCK. QUEDA PROHIBIDO CUALQUIER MAQUINADO EN EL RESTO DEL MISMO A EXCEPCIÓN DE TUBERÍAS PARA EL FILTRO Y RADIADOR DE ACEITE.

4.8 PISTONES. PUEDEN SER PLANOS HASTA EN 0.030” COMO MÁXIMO, Ó DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE EN STANDARD.

4.9 CARBURADOR. OBLIGATORIO ORIGINAL MODELO PICT 34 SIN MAQUINAR, SE PERMITE MODIFICAR ESPREAS, QUITAR VÉNTURI Y AHOGADOR.

4.10 ESCAPE. SE PERMITE DE CUALQUIER TIPO ELIMINANDO LAS TOMAS DE AIRE PARA CALEFACCIÓN Y COLECTOR DE UNA  SOLA SALIDA.

4.11 VOLANTE DE MOTOR. REBAJADO LIBREMENTE, PUDIENDO AUMENTAR CUATRO PUNTOS DE APOYO PARA EL CIGÜEÑAL  (8 EN TOTAL ).

4.12 CAMISAS. NO SE PERMITE MODIFICAR EL DECK ORIGINAL QUE ES DE 1.5 MM.

4.13 CABEZAS. DEBEN SER LAS ORIGINALES DE VW 1600C.C. SIN MODIFICACIONES CON UN VOLUMEN DE 55 C.C. COMO MÍNIMO Y VÁLVULAS  MÁXIMO DE CABEZA ADMISIÓN DE 35.5 MM., Y 32 MM., LAS DE ESCAPE. CON ASIENTO A 45 GRADOS. ( SOLO EN CABEZAS DE FUEL INJECCTION SE PERMITIRA EL MAQUINADO DE LA CAMARA PARA OBTENER 55 C.C.)

4.14  RESORTES. ORIGINALES VW DE ORIGEN NACIONAL.

4.15  BALANCINES. ORIGINALES  CON UNA RELACIÓN DE 1.1:1. SIN NINGUNA MODIFICACIÓN. (NO SE       PERMITE  PATAS DE ELEFANTE)

4.16  VARILLAS. ORIGINALES DE 282.5 MM., DE LONGITUD.

4.17  BIELAS. ORIGINALES DE VW SIN MODIFICACIÓN ALGUNA.

4.17 CIGÜEÑAL. ORIGINAL DE VW DE 69.3 MM., DE CARRERA PERMITIENDO ÚNICAMENTE 8 PINES PARA FIJAR EL VOLANTE DE MOTOR, NO SE PERMITE DESFASAR SU ENGRANE Y SE PERMITE BALANCEARLO.

4.18  EMBRAGUE. ORIGINAL DE VENTA NORMAL AL PUBLICO, NO SE PERMITE DE COMPETENCIA.

4.19  MÚLTIPLE DE ADMISIÓN. ORIGINAL  DE CARBURACIÓN SIN MODIFICACIÓN ALGUNA.

4.20  ÁRBOL DE LEVAS. ORIGINAL DE VW DE VENTA NORMAL AL PÚBLICO INCLUYENDO INYECCIÓN, 1,500 Y      1,600 C.C. NO SE PERMITE MODIFICACIÓN ALGUNA, DEBERÁ PONERSE A TIEMPO CON LAS MARCAS DE LOS ENGRANES, TAL Y COMO SE INSTALA EN UN MOTOR NORMAL, DEBIENDO TENER LOGOTIPO Y NÚMERO DE FÁBRICA ORIGINAL IGUAL AL DE FÁBRICA Ó EQUIVALENTE.

4.21 COMBUSTIBLE. SOLO SE PERMITE USAR GASOLINA PREMIUM Y MAGNA, NO SE PUEDE USAR GASAVIÓN.

4.22 ENCENDIDO. ORIGINAL  DE PLATINOS O ELECTRÓNICO CON SU BOBINA CORRESPONDIENTE, LOS      CABLES SON LIBRES. (NO SE PERMITE OTRA BOBINA QUE NO SEA LA ORIGINAL VW.)

CATEGORIA MODIFICADA

4.23 MOTOR. DEBE SER VW DE 4 CILINDROS OPUESTOS, ENFRIADO POR AIRE Y ASPIRACIÓN NATURAL, CON UNA CILINDRADA MÁXIMA DE 1843 C.C., DEL QUE USAN LOS MODELOS SEDAN, COMBI, BRASILIA, Ó SAFARI TIPO 1. ASÍ  COMO MOTOR DE 1600 C.C. ENFRIADO POR AGUA STANDARD.

4.24 CAJA DE VELOCIDADES. ORIGINAL SWING AXLE VW, SE PERMITE USAR  IRS, RESPETANDO LAS RELACIONES DE LOS ENGRANES DEL DIFERENCIAL QUE SON DE 35 O 33 DIENTES LA CORONA Y 8 DIENTES EL PIÑÓN QUE ES IGUAL A UN PASO DE 4.375:1 Ó 4.125:1. SE PERMITE EL USO DE DIFERENCIAL DE DESLIZAMIENTO LIMITADO, EL SOPORTE PUEDE SUSTITUIRSE Ó INCLUSO HACERLO RÍGIDO. LA PALANCA DE VELOCIDADES ES LIBRE, PUDIENDO UTILIZAR CUALQUIER MECANISMO. (SE PERMITE EL SUPER DIFERENCIAL)

RELACIONES DE LOS ENGRANES DE LA CAJA DE VELOCIDADES.

4.25 EMBRAGUE. LIBRE

4.26 CABEZAS. ORIGINALES DE VW, CON UN VOLUMEN MÍNIMO DE 40 C.C.

4.27 VÁLVULAS. DIÁMETRO MÁXIMO DE CABEZA 40 MM EN ADMISIÓN Y 35 MM EN ESCAPE, COMO MAXIMO.

4.28 ÁRBOL DE LEVAS. ÚNICAMENTE SE PERMITEN LOS  ENGLE MODELOS:   VZ 25,   W-110 Y W-120.

                SE PERMITEN LOS  ENGRANES RECTOS EN EL  ARBOL Y CIGÜEÑAL 

4.29 BIELAS. ORIGINALES, SE PERMITE MAQUINADO Y QUITAR PESO.

4.30 BALANCINES. ORIGINALES CON RELACIÓN DE 1.1: 1  (SE PERMITEN  PATAS DE ELEFANTE)

4.31 MÚLTIPLE DE ADMISIÓN. ORIGINAL, SE PERMITE PORTEAR.

4.32 LAS CAMISAS NO SE PERMITEN  MODIFICAR EL DECK EN PISTONES DE 92 MM. SOLAMENTE EN         PISTONES DE MENOR DIÁMETRO.

4.33 CARBURADOR. ORIGINAL, LIBREMENTE MODIFICADO. 

4.34 COMBUSTIBLE. GASOLINA TIPO PREMIUM O MAGNA, SE PERMITE EL USO DE ADITIVOS.

4.35 CIGÜEÑAL.  ORIGINAL CON UNA CARRERA DE 69.3 MM, ESTÁ PERMITIDO BALANCEARLO. SE PERMITEN                       8 PINES.

4.36 RESORTES DE VÁLVULA, VOLANTE DE MOTOR, TURBINA DE ENFRIAMIENTO, EJE DELANTERO, CAJA DE DIRECCIÓN, ESCAPE Y AMORTIGUADORES SON LIBRES, SE PERMITE EL USO DE SOBRE CÁRTER.

CATEGORÍA LIBRE

4.37 SE PERMITE TODO RESPETANDO LO SIGUIENTE:

4.38 CHASIS TUBULAR CON SUS RESPECTIVAS PROTECCIONES Y MEDIDAS DE SEGURIDAD.

4.39 MOTOR DE 4 CILINDROS LIBRE. SE PROHÍBEN MOTORES TURBO, SUPERCARGADOS Y ÓXIDO NITROSO.

4:40 CAJA DE VELOCIDADES. LIBRE.

4.41 COMBUSTIBLE. LIBRE.

CAPITULO V

RESPONSABILIDAD DE PILOTOS Y EQUIPOS

5.1     EL PILOTO Y LOS MIEMBROS DE SU EQUIPO DEBEN CONOCER RESPETAR Y CUMPLIR EL REGLAMENTO, ASÍ COMO LAS INDICACIONES DE LOS OFICIALES DEL EVENTO. LA FALTA DE CONOCIMIENTO DEL MISMO NO LIBERA  DE RESPONSABILIDAD A LOS PARTICIPANTES.

5.2     EL PILOTO ES RESPONSABLE DE LOS ACTOS EN QUE INCURRA CUALQUIER MIEMBRO DE SU EQUIPO, ACOMPAÑANTES, INVITADOS Y PATROCINADORES, TODOS DEBIDAMENTE UNIFORMADOS, IDENTIFICADOS CON   EL NÚMERO DEL VEHÍCULO. O FAMILIARES DEL MISMO.

HACIÉNDOSE ACREEDOR A LA SANCIÓN CORRESPONDIENTE POR VIOLACIONES AL PRESENTE REGLAMENTO, LAS SANCIONES SE ESTABLECEN ASÍ:

AGRESIÓN VERBAL. DESCALIFICACIÓN DE LA CARRERA.

AGRESIÓN FÍSICA. DESCALIFICACIÓN DEL CAMPEONATO

5.3     EL PILOTO ES RESPONSABLE DE QUE SU VEHÍCULO DE COMPETENCIA CUMPLA CON EL REGLAMENTO TÉCNICO Y DE SEGURIDAD. A JUICIO DEL DIRECTOR DE CARRERA.

5.4     EL PILOTO ES RESPONSABLE DE PRESENTAR SU VEHÍCULO DE COMPETENCIA A LAS REVISIONES QUE SE LE REQUIERAN. DESCALIFICACIÓN, SÍ REINCIDE SE EXPULSA DEL CAMPEONATO.

5.5     TODO PILOTO INSCRITO EN EL EVENTO DEBE CUMPLIR Y RESPETAR EL HORARIO DE LAS PRÁCTICAS Y CARRERA, ESTABLECIDOS EN EL PROGRAMA.

5.6     NO SE PERMITE LA PARTICIPACIÓN DE NINGÚN PILOTO QUE SE ENCUENTRE CON ALIENTO ALCOHÓLICO, BAJO LA INFLUENCIA DE DROGAS, Ó CUALQUIER TIPO DE ESTIMULANTE Ó CALMANTE.

5.7     EL PROMOTOR Ú ORGANIZADOR, Y/O EL COMISARIO PODRÁN SOLICITAR A CUALQUIER PILOTO EN CUALQUIER MOMENTO QUE PASE EXÁMEN MÉDICO.

5.8     SE PERMITEN CINCO AUXILIARES COMO MÁXIMO POR AUTOMÓVIL DE COMPETENCIA DEBIDAMENTE UNIFORMADOS EN PITS, Y TRES EN LA PISTA.

5.9     EL HECHO DE NO CONTINUAR PARTICIPANDO EN UN EVENTO, NO EXIME AL PILOTO, MIEMBROS DEL EQUIPO Y ACOMPAÑANTES A RESPETAR EL REGLAMENTO.

5.10 ES OBLIGACIÓN DE LOS PILOTOS CONOCER EL SIGNIFICADO DE BANDERAS Y SEÑALAMIENTOS.

5.11 ANTES DE CADA EVENTO HABRÁ UNA JUNTA DE PILOTOS A LA QUE DEBEN ASISTIR Y PASAR LISTA PARA TRATAR DETALLES DE LA MISMA, EL NO HACERLO CAUSARÁ PENALIZACIÓN DE ARRANCAR EN ÚLTIMO LUGAR.

5.12 ES RESPONSABILIDAD DEL PILOTO PRESENTAR EL VEHÍCULO EN EL PUESTO DE REVISIÓN MECÁNICA Y DE SEGURIDAD CON SU FICHA DE INSCRIPCIÓN ANTES DE ENTRENAR.

5.13 CUALQUIER MIEMBRO DEL EQUIPO Ó VEHÍCULO DE COMPETENCIA QUE NO CUMPLA CON LAS NORMAS DE SEGURIDAD NO TENDRÁ ACCESO A LA PISTA.

5.14 AL FINALIZAR LA CARRERA LOS AUTOS CLASIFICADOS DENTRO DE LOS TRES PRIMEROS LUGARES PASARÁN A PARQUE CERRADO DONDE SERÁN REVISADOS A CRITERIO DEL DIRECTOR DE CARRERA Y JUECES.

5.15 DEBE RESPETARSE EL RECORRIDO SIN CORTAR TRAYECTORIA ACCIDENTALMENTE.

5.16 NINGÚN PILOTO PODRÁ TOMAR PARTE EN LA COMPETENCIA SIN ANTES HABER REALIZADO VUELTAS DE ENTRENAMIENTO, SALVO AUTORIZACIÓN DEL DIRECTOR DE LA CARRERA.

5.17 AL FINALIZAR LA CARRERA QUEDA PROHIBIDO FRENAR INTEMPESTIVAMENTE AL CRUZAR LA META.

5.18   EN CASO DE DESCOMPOSTURA EL PILOTO DEBERÁ PERMANECER EN EL INTERIOR DEL VEHÍCULO HASTA QUE SE LE INDIQUE LO CONTRARIO POR ALGÚN OFICIAL.

5.19   ESTÁ PROHIBIDO SUBIR AL VEHÍCULO A CUALQUIER PERSONA MIENTRAS ESTÉ EN LA PISTA.

5.20 SÉ PROHÍBE CIRCULAR EN SENTIDO CONTRARIO EN LA PISTA AÚN EN REVERSA.

CAPITULO VI

PITS

6.1     CADA PARTICIPANTE DEBE CONTAR CON UN EXTINGUIDOR DE POLVO QUÍMICO ABC Ó DE GAS HALÓN EN CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO.

6.2     QUEDA PROHIBIDO CIRCULAR EN PITS A UNA VELOCIDAD MAYOR A 20 KPH.

6.3     SOLO SE PERMITE LA ENTRADA DE CINCO PERSONAS POR VEHÍCULO PARTICIPANTE, Y ESTÁ PROHIBIDO QUE SEAN MENORES DE 15 AÑOS, SOLAMENTE CON LA AUTORIZACIÓN DEL DIRECTOR DE LA CARRERA.

6.4     SOLAMENTE SE PERMITE LA ENTRADA DEL VEHÍCULO DE COMPETENCIA Y EL DE ARRASTRE A PITS, DEBIENDO ESTACIONARSE EN EL LUGAR INDICADO.

6.5     ESTÁ PROHIBIDO INGERIR BEBIDAS ALCOHÓLICAS Ó ENERVANTES EN LA ZONA DE PITS, ESTO DEBERÁ SER RESPETADO AÚN POR AQUELLOS INTEGRANTES DEL EQUIPO QUE SE HAYA RETIRADO DE LA COMPETENCIA.

6.6     LA SALIDA DE PITS A LA PISTA TENDRÁ QUE SER DESPUÉS DE HACER ALTO TOTAL, Y DESPUÉS QUE UN OFICIAL DE PISTA DE LA AUTORIZACIÓN DE ENTRADA.

6.7     ESTÁ PROHIBIDO PROBAR LOS AUTOS EN MOVIMIENTO EN EL ÁREA DE PITS.

6.8     DURANTE LAS SESIONES DE PRÁCTICA LA DISCIPLINA EN LOS PITS Y PISTA, ASÍ COMO LAS CONDICIONES DE SEGURIDAD SON LAS MISMAS QUE DURANTE LA REALIZACIÓN DE LA CARRERA.

6.9     MIENTRAS EL PILOTO ESTÉ DENTRO DE LA COMPETENCIA Ó PRACTICANDO, ESTÁ PROHIBIDO QUITARSE EL CASCO EN OTRO LUGAR QUE NO SEA EL ÁREA DE PITS.

CAPITULO VII

PRACTICAS

7.1 PARA PODER PRACTICAR EL PILOTO DEBE ESTAR INSCRITO Y SU VEHÍCULO HABER PASADO LA REVISIÓN DE SEGURIDAD, ASÍ MISMO DEBERÁ USAR SU EQUIPO PERSONAL DE SEGURIDAD Y RESPETAR EL HORARIO SEÑALADO.

CAPITULO VIII

PARRILLA DE SALIDA Y ARRANQUE

8.1     LA FORMACIÓN EN LA PARRILLA DE ARRANQUE SERÁ DE DOS VEHÍCULOS EN FONDO.

8.2     EL LUGAR EN LA PARRILLA QUE POR CUALQUIER MOTIVO NO SEA OCUPADO SE RESPETARÁ.

8.3     ÚNICAMENTE SE PODRÁN FORMAR EN LA PARRILLA LOS VEHÍCULOS QUE HAYAN PASADO LA REVISIÓN DE SEGURIDAD, ESTÉN INSCRITOS Y LOS PILOTOS TENGAN SU EQUIPO DE SEGURIDAD PERSONAL PUESTO

8.4     LA PARRILLA DE ARRANCADA DE LA PRIMERA FECHA SE FORMARÁ DE ACUERDO AL RESULTADO FINAL DEL CAMPEONATO ANTERIOR, DONDE LOS NÚMEROS NONES TOMARÁN EL LADO DE LA PARTE INTERIOR DE LA PRIMERA CURVA, Y LOS PARES EL OPUESTO, LOS PILOTOS DE NUEVO INGRESO ARRANCARÁN AL FINAL.

8.5     A PARTIR DE LA SEGUNDA FECHA SE FORMARÁN EN EL ORDEN OPUESTO DE LLEGADA DE LA FECHA ANTERIOR; ES DECIR, EL QUE FINALIZÓ EN ÚLTIMO LUGAR ARRANCARÁ EN PRIMERO Y ASÍ SUCESIVAMENTE HASTA LLEGAR AL QUE FINALIZÓ EN PRIMERO, LOS PILOTOS DE NUEVO INGRESO ARRANCARÁN AL FINAL.

8.6    EN CASO DE QUE UN PILOTO SE ROBE LA SALIDA, SE DETENDRÁ LA CARRERA Y SÉ REARRANCARÁ OCUPANDO EL ÚLTIMO LUGAR, SÍ REINCIDE SE DESCALIFICARÁ. EN CASO DE QUE QUIÉN SE ROBE LA SALIDA ESTÉ EN ALGUNA DE LAS DOS ÚLTIMAS POSICIONES, EN EL REACOMODO SE RETARDARÁ CINCO SEGUNDOS SU SALIDA.

CAPITULO IX

CARRERA

9.1 LA DECISIÓN DE DETENER UNA CARRERA SERÁ DEL DIRECTOR DE LA MISMA EN CONJUNTO CON EL COMISARIO, Y LO HARÁ MOSTRANDO BANDERA ROJA EN LA META.

9.2 PARA REANUDAR UNA CARRERA EXISTEN DOS POSIBILIDADES:

·                     SÍ SE DETUVO EN LA PRIMERA VUELTA REARRANCARÁN DE ACUERDO A LA PARRILLA INICIAL DE SALIDA CONTANDO LA VUELTA.

·                     SÍ SE DETUVO DESPUÉS DE LAS DOS PRIMERAS VUELTAS, REARRANCARÁN DE ACUERDO A LA POSICIÓN QUE OCUPAN EN LA ÚLTIMA VUELTA       REGISTRADA EN LA META, FORMÁNDOSE DE UNO EN FONDO. QUEDA PROHIBIDO ENTRAR A PITS, ASISTENCIA MECÁNICA, RECARGAR              COMBUSTIBLE Y CUALQUIER REPARACIÓN.

9.3  EN CASO DE QUE UNA CARRERA NO PUEDA REANUDARSE SE CONSIDERA VÁLIDA SIEMPRE Y CUANDO SE HAYA CUBIERTO CUANDO MENOS EL 50 % DE LA MISMA, SÍ SE RECORRIÓ MENOS, LA SIGUIENTE FECHA DEL CAMPEONATO TENDRÁ DOBLE PUNTUACIÓN PARA AQUELLOS PARTICIPANTES INSCRITOS EN LA CARRERA SUSPENDIDA.

9.4 DURANTE LA COMPETENCIA QUEDA PROHIBIDA LA PRESENCIA DE CUALQUIER PERSONA AJENA A LA ORGANIZACIÓN DENTRO DE LA PISTA.

9.5 SOLO SE PERMITIRÁ SEGUIR PARTICIPANDO CON LLANTAS PONCHADAS CUANDO EL DIRECTOR DE LA CARRERA LO CONSIDERE SEGURO. 

7.6     LA DURACION DE CADA CARRERA SERA COMO MINIMO DE  12 MINUTOS.

                ESTO ES  TENIENDO EN CUENTA LAS CONDICIONES DE LA PISTA SE PODRAN SER A MENOR TIEMPO        DE ACUERDO CON LOS OFICIALES DE PISTA  Y COMISARIO DE LA FEDERACION

CAPITULO X

REVISION TÉCNICA

10.1 EL COMISARIO TIENE LA FACULTAD DE SOLICITAR LA REVISIÓN DE CUALQUIER VEHÍCULO.

10.2 EL PROMOTOR U ORGANIZADOR DEBERÁ CONTAR CON PERSONAL CALIFICADO PARA EFECTUAR LAS REVISIONES.

10.3 LOS VEHÍCULOS OCUPANTES DE LOS TRES PRIMEROS LUGARES DE CADA CATEGORÍA, DEBERÁN PERMANECER EN EL PARQUE CERRADO DURANTE TREINTA MINUTOS DESPUÉS DE HABER CONCLUIDO LA COMPETENCIA, PARA LLEVAR A CABO LAS REVISIONES SOLICITADAS POR CUALQUIER PILOTO A TRAVÉS DEL PROCEDIMIENTO DE PROTESTA.

10.4 NO SE PERMITE EL PASO A PERSONAS AJENAS AL PARQUE CERRADO ANTES DE LA REVISIÓN.

10.5 EN CASO DE REVISIÓN ÚNICAMENTE SE PERMITE LA PRESENCIA DE DOS PERSONAS POR CADA VEHÍCULO SOLO EN EL MOMENTO QUE CORRESPONDA LA MISMA.

10.6   DURANTE LA REVISIÓN LOS PRESENTES DEBERÁN OBSERVAR UN RIGUROSO ORDEN Y DISCIPLINA.

10.7 SÍ SE PRESENTA DUDA EN LA REVISIÓN Y NO SE CUENTA CON EL EQUIPO NECESARIO PARA EL DICTAMEN, EL RESPONSABLE TÉCNICO RETENDRÁ LA PARTE CORRESPONDIENTE, PARA LLEVAR A CABO LA REVISIÓN EN EL LUGAR AUTORIZADO.

CAPITULO XI

PROTESTAS

11.1   LAS PROTESTAS DEBEN SER PRESENTADAS POR ESCRITO AL COMISARIO DEPORTIVO O DIRECTOR DE LA CARRERA EN  UN TIEMPO MÁXIMO DE 30 MINUTOS DESPUÉS DE TERMINADA LA CARRERA, DEBIENDO FIRMAR Y ANOTAR LA HORA DE RECEPCIÓN DE LA MISMA.

11.2 NO SE ACEPTARÁN PROTESTAS VERBALES NI LAS QUE SE CONSIDEREN PRESENTADAS EN FORMA ANTIDEPORTIVA.

11.3 LAS PROTESTAS DE CARÁCTER TÉCNICO DEBERÁN SER ACOMPAÑADAS DE UN DEPÓSITO DE $ 750.00 EN CASO DE BAJARSE LAS CABEZAS DEL MOTOR,  DE $ 1,500.00 SÍ SE ABRE EL BLOCK, ASÍ COMO DE $ 500.00 POR CAJA DE VELOCIDADES. SE PENALIZARÁ CON EL 50% DE LO PROTESTADO AL PARTICIPANTE QUE RESULTE FUERA DE REGLAMENTO, CANTIDAD QUE QUEDARÁ EN MANOS DEL COMITÉ ORGANIZADOR.

11.4   LAS PROTESTAS DE CARÁCTER NO TÉCNICO REQUIEREN UN DEPÓSITO DE $ 200.00, SÍ PROCEDE SE REINTEGRA A QUIÉN PROTESTA; SÍ NO, SE LE ENTREGA AL PROTESTADO.

11.5   LAS PROTESTAS SOBRE PARTES VISIBLES DEBERÁN HACERSE ANTES DE LA CARRERA, NO NECESITAN SER POR ESCRITO NI TAMPOCO DEPÓSITO, SE DEBE INFORMAR INMEDIATAMENTE AL PILOTO DEL VEHÍCULO PROTESTADO PARA QUE CORRIJA LA ANOMALÍA Y PUEDA COMPETIR.

CAPITULO XII

SANCIONES

12.1   LAS SANCIONES SE DICTAMINARÁN DESPUÉS DE ANALIZAR EN FORMA EXHAUSTIVA LOS DATOS RECABADOS DE OFICIALES Y OBSERVADORES, ADEMÁS DE LAS PRUEBAS APORTADAS Y EL EXPEDIENTE PERSONAL DE LOS INVOLUCRADOS.

12.2   LAS SANCIONES PODRÁN SER UNA Ó MÁS DE LOS SIGUIENTES TIPOS DEPENDIENDO DE LA GRAVEDAD DE LA FALTA:

·            AMONESTACIÓN. QUEDARÁ INCLUIDA EN SU EXPEDIENTE.

·            PENALIZACIÓN. PODRÁ SER DE TIEMPO Y/O PUNTOS.

·            DESCALIFICACIÓN. PERDERÁ DERECHO A LUGAR PREMIOS Y PUNTOS.

·            SUSPENSIÓN. PODRÁ SER POR TIEMPO DEFINIDO Ó INDEFINIDO.

12.3 LAS SIGUIENTES SERÁN CAUSA DE SANCIÓN:

·            FUERA DE REGLAMENTO POR PRIMERA VEZ AMERITA DESCALIFICACIÓN Y PÉRDIDA DE PUNTOS DE ESA CARRERA;  POR SEGUNDA VEZ DESCALIFICACIÓN DEL CAMPEONATO.

·            NO RESPETAR BANDERA NEGRA. DESPUÉS DE TRES VECES DESCALIFICACIÓN.

·            NO RESPETAR BANDERA AZUL AGITADA A VEHÍCULOS LAPEADOS. PRIMERA VEZ AMONESTADO. SEGUNDA VEZ AMONESTADO. TERCERA VEZ  DESCALIFICACIÓN A CRITERIO DEL DIRECTOR DE CARRERA.

·            NO RESPETAR BANDERA AMARILLA. SE DESCONTARÁ UN LUGAR.

·            MANEJO ANTIDEPORTIVO. A CRITERIO DEL COMISARIO CINCO PUNTOS O DESCALIFICACIÓN.

·            INCITAR AL DESORDEN, HACER DECLARACIONES QUE VAYAN EN DETRIMENTO DEL AUTOMOVILISMO DEPORTIVO, DEL PROMOTOR/ORGANIZADOR Y/O DE OTROS COMPETIDORES. DESCALIFICACIÓN Y EN CASO NECESARIO REMISIÓN ANTE LAS AUTORIDADES COMPETENTES.

·            ALTERACIÓN DEL ORDEN, RIÑAS, AGRESIONES FÍSICAS Ó VERBALES A LOS MIEMBROS DE LOS EQUIPOS, PILOTOS, OFICIALES, AUTORIDADES Y PROMOTORES/ORGANIZADORES. DESCALIFICACIÓN Y EN CASO NECESARIO REMISIÓN ANTE LAS AUTORIDADES COMPETENTES.

·            CORTAR TRAYECTORIA. UN LUGAR DE SU POSICIÓN FINAL A CRITERIO DEL DIRECTOR DE CARRERA.

·            FRENAR INTEMPESTIVAMENTE AL CRUZAR LA META CUANDO FINALIZA LA CARRERA. TRES PUNTOS.

·            NO ACATAR LAS INDICACIONES DE UN OFICIAL DE PISTA. TRES PUNTOS O DESCALIFICACIÓN A CRITERIO DEL COMISARIO.

·            SUBIR A CUALQUIER PERSONA AL VEHÍCULO DE COMPETENCIA DURANTE LA MISMA. TRES PUNTOS.

·            CIRCULAR EN SENTIDO CONTRARIO  EN LA PISTA Y/O PITS. DESCALIFICACIÓN.

·            CIRCULAR EN REVERSA EN LA PISTA. DESCALIFICACIÓN.

·            TRANSITAR EN PITS A MÁS DE 20 KM/HR. DOS PUNTOS.

·            EN PITS INGERIR BEBIDAS ALCOHÓLICAS Ó CONSUMIR ENERVANTES POR PARTE DE CUALQUIER MIEMBRO Ó INVITADO DEL EQUIPO DURANTE LA COMPETENCIA. TRES PUNTOS Ó DESCALIFICACIÓN A CRITERIO DEL DIRECTOR DE CARRERA.

·            PROBAR UN VEHÍCULO EN MOVIMIENTO DENTRO DE PITS. DOS PUNTOS.

·            NO RESPETAR EL HORARIO DE PRÁCTICAS. A CRITERIO DEL DIRECTOR DE CARRERA.

·            NO RESPETAR LA BANDERA ROJA. DESCALIFICACIÓN.

·            REPARAR UN VEHÍCULO Ó RECARGARLO DE COMBUSTIBLE DURANTE BANDERA ROJA.                DESCALIFICACIÓN.

·            INVADIR LA PISTA DURANTE LA COMPETENCIA POR CUALQUIER MIEMBRO DEL EQUIPO A CRITERIO DEL DIRECTOR DE CARRERA.

·            ENTRAR AL PARQUE CERRADO LOS VEHÍCULOS Y PILOTOS QUE NO LE CORRESPONDA HASTA LA HORA DE REVISIÓN. DESCALIFICACIÓN.

·            PROTESTAS PRESENTADAS EN FORMA ANTIDEPORTIVA. DOS PUNTOS Ó DESCALIFICACIÓN A CRITERIO DEL DIRECTOR DE CARRERA.

·            NO RESPETAR LA PARTE DELIMITADA DE ÁREA DE PITS SERÁ MOTIVO DE SANCIÓN A CRITERIO DEL DIRECTOR DE CARRERA.

CAPITULO XIII

BANDERAS

      LOS SIGUIENTES SON LOS SIGNIFICADOS DE LAS BANDERAS:

·         VERDE.         INICIO DE LA CARRERA. PISTA LIBRE. TERCER LUGAR.

·         AZUL FIJA. UN VEHÍCULO MÁS RÁPIDO SE ACERCA, PREPÁRESE A SER REBASADO NO CAMBIAR                                       TRAYECTORIA.

·         AZUL AGITADA. CEDA EL PASO UN VEHÍCULO MÁS RÁPIDO INTENTA REBASARLO, NO CAMBIAR                                     TRAYECTORIA.

·         AMARILLA FIJA. PRECAUCIÓN SE ACERCA A UNA ZONA DE ALTO RIESGO, REDUZCA VELOCIDAD Y NO                          REBASE.

·         AMARILLA AGITADA. PELIGRO, REDUCIR VELOCIDAD, ESTÁ PROHIBIDO REBASAR PREPÁRESE A                                       DETENER EN CUALQUIER MOMENTO.

·         BLANCA.    ULTIMA VUELTA. SEGUNDO LUGAR.

·         ROJA.       ALTO TOTAL EN LA META, LA CARRERA SE HA DETENIDO, PROHIBIDO RECIBIR ASISTENCIA Y                       ENTRAR A PITS.

·         NEGRA. ACOMPAÑADA DE UN PIZARRÓN CON EL NÚMERO DE UN VEHÍCULO, ÉSTE DEBERÁ ENTRAR AL                        ÁREA INDICADA EN ESA VUELTA.

·         CUADROS BLANCOS Y NEGROS. FIN DE CARRERA, ENTRENAMIENTOS Ó CALIFICACIÓN. PRIMER                                     LUGAR.

CAPITULO XIV

MEDIDAS DE SEGURIDAD DEL AUTO COMPETIDOR

      LAS SIGUIENTES MEDIDAS DE SEGURIDAD SON OBLIGATORIAS PARA TODOS LOS VEHÍCULOS DE COMPETENCIA. NO SE PERMITIRÁ QUE PARTICIPE NINGUNO QUE NO CUMPLA CON UNA Ó MÁS DE LAS MISMAS.

14.1  ES OBLIGATORIO USAR DEFENSA DELANTERA, PROTECTOR TRASERO Y DESVIADORES LATERALES DE TUBO DE SECCIÓN CIRCULAR DE CÉDULA 30 COMO MÍNIMO, TAN ANCHOS COMO LAS LLANTAS TRASERAS,  REDUCIÉNDOSE EN DIAGONAL HACIA EL FRENTE; TODOS REDONDEADOS, LAS SOLERAS PARA REMOLQUE NO PUEDEN SER MÁS LARGAS QUE LA DEFENSA DELANTERA Y NO PUEDEN TENER PUNTAS Ó FILOS.

14.2   CINTURONES DE SEGURIDAD DE CUANDO MENOS CUATRO PUNTOS DE APOYO, SUJETÁNDOSE DE LOS TUBOS, NO DE LA LÁMINA DEL PISO Ó ASIENTO, DEBERÁN  SER DE FABRICACIÓN PARA COMPETENCIA.

14.3   EL ASIENTO DEBE CONTAR CON CABECERA CUYO BORDE DEBE SOBREPASAR LA MITAD DE LA ALTURA DEL CASCO Y FIJARSE A LOS TUBOS.

14.4   DEBE TENER DOS INTERRUPTORES DE CORRIENTE UNO  AL ALCANCE DEL PILOTO, Y EL OTRO DEBERÁ COLOCARSE EN LA PARTE DERECHA DEL VEHÍCULO  DONDE EL PILOTO PUEDA ALCANZARLO, ASÍ COMO OTRA PERSONA EXTERNA AL MISMO IDENTIFICÁNDOLO CON UNA SEÑAL DE CORRIENTE EN CALCOMANÍA O PINTADO.

14.5   LA BASE DEL ACUMULADOR DEBE ESTAR SOLDADA A LOS TUBOS Y LO SUJETARÁ CON CANASTILLA.

14.6   DEBE ARRANCAR CON  SWITCH Ó BOTÓN DE ARRANQUE Y POR SU PROPIA MARCHA.

14.7   ES OBLIGATORIO CONTAR CUANDO MENOS CON UN ESPEJO RETROVISOR EN BUENAS CONDICIONES.

14.8   DEBE LLEVAR DOS NÚMEROS NEGROS  SOBRE FONDO BLANCO EN LA PARTE SUPERIOR DE POR LO MENOS 20 X 20 CM TAMBIÉN CONTAR CON EL NOMBRE DEL PILOTO, TIPO DE SANGRE Y ALERGIAS.

14.9   DOS ESPACIOS PARA PEGAR LA PUBLICIDAD DEL PATROCINADOR PRINCIPAL DE LA COMPETENCIA UNO POR LADO DE 30 X 30 CM

14.10  EL TANQUE DE COMBUSTIBLE DEBE ESTAR SUJETO FIRMEMENTE SIN QUE REBASE LA ALTURA DEL            CARBURADOR, CON UN TAPÓN QUE SELLE ADECUADAMENTE, MANGUERAS DE BUENA CALIDAD          SUJETAS CON ABRAZADERAS Y UNA MANGUERA DE RESPIRACIÓN CON VÁLVULA CHECK.

14.11 TUBO PROTECTOR LATERAL A LA ALTURA DE LOS HOMBROS EN AMBOS LADOS.

14.12 TUBO PROTECTOR A LA ALTURA DEL CENTRO ENTRE LOS PIES Y RODILLAS EN FORMA HORIZONTAL.

14.13  PROHIBIDO EL USO DE FAROS.

14.14  PROHIBIDO EL USO DE VOLANTE DE MADERA.

14.15  MALLA DEL LADO DEL CONDUCTOR EN LOS BIPLAZAS, MIENTRAS QUE PARA LOS MONOPLAZAS DEBE SER UNA DE CADA LADO.

14.16 DEBE CONTAR CON UNA PARED DE FUEGO ENTRE EL TANQUE Y EL HABITÁCULO.

14.17 LUZ DE FRENO EN LA PARTE POSTERIOR UNA COMO MÍNIMO.

14.18 EL CASCO DEBERÁ TENER UNA ALTURA LIBRE DE 2 PULGADAS COMO MÍNIMO RESPECTO AL ROLL BAR.

14.19 LAS SOLDADURAS DEBEN SER COMPLETAS ALREDEDOR DE TODAS LAS UNIONES NO SE DEBE PERFORAR EL ROLL BAR.

14.20 DEBERÁ CONTAR CON UNA LUZ ÁMBAR EN LA PARTE POSTERIOR IZQUIERDA QUE PRENDA PERMANENTEMENTE DURANTE LA CARRERA CON EL ENCENDIDO.

14.21 EL AUTO DEBE TENER TOLDO DE LÁMINA O FIBRA DE VIDRIO.

CAPITULO XV

EQUIPO DE SEGURIDAD PERSONAL DE LOS PILOTOS

15.1  CASCO CON MICA PROTECTORA, Ó SIN MICA PERO CON GOGLES.

15.2 NOMEX Ú OVEROL DE ALGODÓN, GUANTES QUE CUBRAN COMPLETAMENTE DEDOS Y MUÑECAS, PROHIBIDO EL USO DE FIBRAS SINTÉTICAS.

15.3 BOTAS Ó TENIS DE PIEL. PROHIBIDO EL USO DE FIBRAS SINTÉTICAS.

15.3 CUELLERA OBLIGATORIA.

CAPITULO XVI

SITUACIONES IMPREVISTAS

                CUALQUIER SITUACIÓN IMPREVISTA SERÁ RESUELTA POR EL PROMOTOR, ORGANIZADOR, COMISARIOS Y JUECES, TENIENDO COMO MÁXIMA AUTORIDA

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