Reglamento Homologado Off-Road Nacional 2002
En una junta que tuvimos en Marzo del 2003, donde estuvo presente Benito Aguirre, Presidente de la Comisión Nacional Off-Road, así como representantes de varios estados, decidimos incluir las siguientes categorías en la puntuación del campeonato nacional 2003:
Libre - Pick-ups, clase 1 y clase 10
Clase 12
1/2-1600
Clase 9
Clase 5 libre
Clases 5-1600 y 11
Motos
Cuatrimotos
En las clases que combinan varias categorías, por ejemplo en la libre que combina todas las de las pick-ups con la clase 1, las posiciones en el campeonato nacional se determinarán en base a los tiempos de cada participante.
En la junta de la Comisión Nacional Off-Road que se llevó a cabo en Guadalajara el día 25 de agosto del 2001 se determinó organizar un campeonato off-road a nivel nacional para el año 2002. Se creó una comisión, encabezada por Michael Crichton y Rafael Corcuera, para desarrollar un reglamento aplicable a este campeonato.
Esta comisión se encargó de revisar los reglamentos de diferentes estados y analizar varias propuestas que se recibieron. La finalidad de este reglamento es homologar las categorías de los diferentes estados y mejorar la calidad de nuestros carros, haciéndolos más competitivos en nuestras carreras así como en carreras internacionales, como la Baja 1000.
Este Reglamento Nacional se autorizó en la junta de la Comisión Nacional Off-Road (CNO) que se llevó a cabo en Guadalajara el día 20 de Octubre del 2001, ante la presencia del Presidente de la Comisión Nacional Off-Road (CNO), Benito Aguirre. Será aplicable a las tres carreras del Campeonato Nacional Off-Road 2002 y se recomienda para todos los clubes que no están utilizando el reglamento SCORE.
En algunas categorías se dan dos opciones para una sola clase, una de SCORE y la otra de Jalisco. En estos casos, se buscó una equivalencia entre las dos opciones, permitiendo más motor con menos suspensión en una opción y más suspensión con menos motor en la otra.
Se contemplan las siguientes clases para el Campeonato Nacional Off-Road:
Areneros:
Clase 1 SCORE
Clase 12 SCORE
Clase 1/2 1600 SCORE y clase 2 Jalisco
Clase 9 SCORE y clase 3 Jalisco
Vochos:
Clase 5 libre (SCORE y Jalisco)
Clase 5-1600 SCORE y clase 6 Jalisco
Clase 11 SCORE y clase 7 Jalisco
Camionetas:
Trophy Truck
Clase 8
Clase 8 Stock
Clase 7
Clase 6
Motos:
Clase 21 (hasta 250 cc)
Clase 22 (251 cc en adelante)
Cuatrimotos
Este es un resumen del reglamento. Los detalles se pueden consultar en los siguientes reglamentos:
Reglamento Baja California Sur (SCORE) y Reglamento Jalisco Off-Road Club.
Tubulares
Clase 1 – Libre. Aquí entran las clases 1 y 10 de SCORE.
Clase 12 – Clase 12 de SCORE y clase 1 de Jalisco.
Clase 2 (Jalisco) y 1/2-1600 (SCORE) – Dos opciones en una sola categoría:
1. Clase 1 / 2 1600 de SCORE: Motor 1600 con árbol y compresión libres, cabezas 1500. Suspensión delantera de cualquier marca pero sin ensanchar. Suspensión trasera de tipo Safari, se puede ensanchar 1” por lado. Se permiten juntas de Porsche, cubos, ejes y semi-ejes de cualquier marca.
2. Clase 2 de Jalisco: Motor hasta 1914cc enfriado por aire o 1800cc enfriado por agua. La suspensión delantera, juntas, cubos, semi-ejes y frenos tienen que ser marca VW
Clase 3 (Jalisco) y 9 (SCORE) – Dos opciones en una sola categoría:
1. Clase 9 de SCORE: Motor 1600 con árbol libre, compresión baja, cabezas 1500. Suspensiones delantera y trasera de VW sedan. Transmisión con 8:35, tercera y cuarta libres.
2. Clase 3 de Jalisco. Motor 1600 estándar, cabezas 1600, compresiòn de 9.5:1. Se permite ensanchar la suspensión delantera 3”. Suspensión trasera de VW sedan, Safari o Combi sin ensanchar. Transmisión marca VW libremente modificada con relaciòn final menor a 5:1. No se permiten carros monoplaza.
Clase 4 – Es la clase 4 de Jalisco con algunos cambios. Motor 1600 estándar, suspensiones delantera y trasera de VW sedan, transmisión 8:31 o 8:33 sin modificar engranes ni pasos. Unicamente para carros bi-plaza; no se permiten monoplazas. Un amortiguador por rueda – delanteros en posición original y traseros motajes libres. Los cambios a la clase 4 actual son estos: Permitir reforzar fundas de las flechas de suspensión trasera, modificar, cambiar y/o reforzar el diferencial y sus tapas manteniendo piñón y corona originales. Se permite el super diff, barras de torsión y funda trasera de cualquier marca, ajustadores de barras traseras, hules y gomas de cualquier marca, amortiguadores Boge, KYB, Rancho series 5000 y 9000, Gabriel, Monroe o similares. Estos amortiguadores tienen que ser de los que se venden comúnmente en refaccionarias para su uso en carros y camionetas convencionales (no de competencia). No se permiten amortiguadores de competencia tipo FOX o Bilstein, ni aquellos que tengan válvula para cargarlos con nitrógeno ni los que tengan recipiente aparte.
Clase 8 – Stock-Full de SCORE. Camionetas y Jeeps de hasta 8 cilindros, suspensión original permitiendo levantarla y reforzarla, carrocería original permitiendo recortar salpicaderas para evitar que peguen las llantas, amortiguadores libres (cantidad, marca, tamaño y posición).
CLASE 21:
MOTOCICLETAS HASTA 250 C.C.
CLASE 22:
MOTOCICLETAS MAYORES DE 250 C.C.
CUATRIMOTOS:
CUATRIMOTOS DE CUALQUIER CILINDRAJE
Referente a la numeración, sugiero que en las categorías que tienen dos opciones mantengamos las dos numeraciones para distinguir más fácilmente a cual opción pertenece cada carro. Por ejemplo, en la clase 3 y 9 tendremos carros con numeraciones 300 y 900.