Elecciones Presidenciales FEMADAC 2003 - Propuesta de Sergio Martínez

Resultados de las Elecciones FEMADAC 2003

Saludo a Todos

El día lunes 3 de noviembre del 2003 en las instalaciones de la CODEME a las 17:00 horas se llevó a cabo las votaciones y elecciones de la ( única) Planilla de la UNIDAD, que fue aceptada por unanimidad, terminando con esto la función de la Comisión Reorganizadora que fue presidida por la Codeme, quedando conformado la Federación como sigue:

Así mismo fueron nombrados en la misma reunión los siguientes puestos que son nombrados por el Presidente y aceptados por la Asamblea los cuales fueron los siguientes:

En su mensaje el nuevo Presidente de la FMAD menciona " si anteriormente se cometieron errores, no queremos volver a incurrir en ellos" además de agradecer el trabajo que realizó la Comisión Reorganizadora diciendo " la Codeme tuvo una actitud positiva para que la Federación saliera avante en este difícil proceso de elección, ahora nos toca a nosotros sacar adelante a nuestro deporte, es un paquete importante pero vamos salir adelante todos juntos"

Bueno les envío un saludo y en estos días saldrá la convocatoria para la elección de la nueva mesa directiva de la Comisión Nacional de Off Road para que la sociedad de automovilismo en la especialidad de off road preparen su planilla para que se proponga y dirigir los destinos de este deporte.

Las elecciones para presidente de la FEMADAC fueron aplazadas por segunda ocasión

Con relación a las votaciones que se llevaron a cabo el día 11 de junio del presente, esta fueron Aplazadas Nuevamente debido a que no fue posible reunir los votos suficientes para la mayoría absoluta, por lo que la Asamblea consideró aceptar la resolución de la CODEME , la cual se instala a partir del día 12 de junio un presidente nominado por la misma CODEME para encabezar una Comisión Reorganizadora y en la cual se solicita participen directamente los dos contendientes a la Presidencia de FMAD, los Licenciados Héctor Calatayud y Sergio Martínez para que en conjunto logren proponer una planilla de unidad y en un término de 90 días puedan celebrarse las elecciones nuevamente y que mantenga unido el automovilismo en todas sus disciplinas.

Nota del editor: La planilla encabezada por Francisco Martínez Gallardo en las elecciones del 26 de Marzo del 2003 cambió. En las elecciones del pasado 11 de Junio participó una nueva planilla encabezada por Hector Calatayud.

La Comisión Nacional Off-Road apoya al Lic. Sergio Martínez como candidato a la Presidencia de la Federación Mexicana de Automovilismo Deportivo, A.C. (FEMADAC)

En una carta con fecha del 6 de marzo 2003, el Ing. Benito Aguirre, Presidente de la Comisión Nacional Off-Road, manifiesta el apoyo de la Comisión Nacional de Pilotos Organizados de Ruta, A.C. (Off-Road) hacia la planilla encabezada por el Lic. Sergio Martínez Espínola en las elecciones que se llevarán a cabo el día 26 de Marzo 2003 para elegir el nuevo Presidente de la Federación Mexicana de Automovilismo Deportivo, A.C. (FEMADAC), actualmente encabezada por el Sr. Franco Soldati.

Sergio Martínez ya cuenta con el apoyo de tres de las siete comisiones: Off-Road, Kartismo y Acceleración (1/4 de milla). Ver documentos

El Lic. Martínez tiene una propuesta muy interesante; pretende reestructurar la FEMADAC, descentralizándola y otorgándole autonomía y autoridad a las diferentes estados y a las diferentes comisiones, para que las decisiones importantes no se tengan que tomar en el Distrito Federal, como actualmente se viene manejando, si no que se puedan resolver de una manera más justa y descentralizada. Para lograr esto, Sergio Martínez está proponiendo una planilla plural para el consejo directivo, incluyendo a personas de diferentes partes de la república y de diferentes modalidades del automovilismo.

Aparte, está proponiendo siete vocalías directivas y siete operativas, una para cada comisión. Las vocalías tendrán voz y voto, dándoles la oportunidad de defender los intereses de su comisión y de los pilotos que representan. De esta manera, y en coordinación con los presidentes de cada comisión, pretende lograr una mayor integración del automovilismo en toda la república y evitar que la FEMADAC sea controlada por un grupo reducido de personas con intereses en una sola modalidad del automovilismo.

Presidente	L.A.E. Sergio Arturo Martínez Espínola
Vicepresidente	Ing. Francisco Gómez Faisal
Secretario	Dr. Fernando Couto y Arcos
Tesorero	Ing. Fernando Vivanco Paredes
Comisario	Sr. Jorge Luis Lestrade Pirez

La elección del 26 de Marzo se produce con siete votos emitidos por el presidente de cada una de las Comisiones que forman la Federación. Estas comisiones y sus presidentes son los siguientes:

La segunda planilla que contiende en esta elección está encabezada por el Dr. Francisco Martínez Gallardo.

Candidato a la Presidencia de la Federación Mexicana de Automovilismo Deportivo, A.C.

1.- REESTRUCTURAR LA FEDERACIÓN MEXICANA DE AUTOMOVILISMO DEPORTIVO A.C., ya que hasta ahora TODO se maneja desde una sola Área Administrativa, y ésta es la que ve completamente lo relacionado con la Federación; Se propone que las actividades se distribuyan en tres Importantes Áreas que son:

.- COORDINACIÓN ADMINISTRATIVA.- Que se encargará precisamente de la administración y ejercicio de los recursos financieros y del patrimonio de la Federación.

.- COORDINACIÒN DEPORTIVA.- Que se encargarà de lo relacionado con el Deporte Automovilistico y sus Asociados, y atenderà sanciones, reglamentos, protestas, registros, etc; Esta posición debera estar cubierta obligadamente por uno de nuestros Socios; y en èste caso serà Rosa Marìa Mondragón.

estadìsticas de nuestros Pilotos y Equipos, como hacia el exterior, y en especial

Para lograr lo anterior, cada Comisiòn deberà enviar a la Federación, el Lunes de cada semana por la tarde, un Historial de los eventos que se realizaron el fin de semana pasado, los cuales deberà enviar en Reporte original Firmado (En caso de que la Comisiòn tenga domicilio en el interior de la Republica, lo enviarà por fax y posteriormente por paquetería especializada.), al tiempo que por internet deberà enviar los resultados en un formato predeterminado, y por separado deberà enviar una relatorìa con el propòsito de que èsta sirva de base para la elaboración del Boletín de Prensa correspondiente (debera incluir algunas fotografias); y de esta forma que toda la información este disponible el Martes por la tarde de cada semana en una pàgina WEB.

2.- CONSEJO DIRECTIVO PLURAL.- Como todos sabemos en los ùltimos doce años, la Federación ha estado manejada e integrada en su Consejo Directivo por un solo grupo de personas, y la mayorìa de ellos pertenecientes a una sola Comisiòn, la Comisiòn de Rallyes; Lo que ha propiciado que cuando menos cinco de las siete Comisiones integrantes de la Federación se hayan quedado si no en el olvido, si rezagadas , y sin oportunidad de ser tomadas en cuenta en las decisiones del Automovilismo Nacional; Y en el mejor de los casos trabajando aisladamente y sin recibir apoyo de la Federación, y Sì recibiendo instrucciones de èsta cuando lo considera necesario, o cuando simplemente asi lo dispone. Y aùn mas, en muchas de las ocasiones dichas decisiones son tomadas sin que el Consejo Directivo opine, y tomandolas el Presidente en turno de manera unilateral (Sin el ànimo de juzgar si dichas decisiones son atinadas o no). Aun asì , el Estatuto de la Federación establece que la Asamblea de la misma sea una vez al año, y ademàs de esta se realizan Juntas de Trabajo trimestrales, y lo que sucede en la actualidad en dichas reuniones, es:

.- Se entrega anticipadamente una Orden del Dia en la que se muestran las actividades a realizar en caso de existir algùn tema que la Presidencia de la Federación considere pertinente tratar, y si no, solo se cita la exposición de las Comisiones ; En ninguno de los casos se hace llegar a los Asambleístas el soporte o los antecedentes de los temas a tratar, tanto de lo que la Presidencia propuso, como el orden en el que intervendràn las Comisiones, y los antecedentes de los temas que èstas expondràn, lo que hace que los Asambleístas no tengan el panorama y el escenario propicio para tomar las decisiones acertadas, ya que los antecedentes del tema los conoceràn en el momento de tomar la decisión, y no tendràn la oportunidad y el tiempo de empaparse lo suficiente del tema en cuestiòn, y por ende no tendràn los elementos para tomar una decisión acertada; lo anterior motiva en la reuniòn, un desconocimiento, cierto aburrimiento y un desinteres de parte de las demàs Comisiones hacia la Comisiòn ponente.

.- En muchos de los casos, las decisiones que tomò la Presidencia de la Federación no son expuestas en la Asamblea, llamese el caso de sanciones a Pilotos, Suspensión de entrega de licencias deportivas, y muchos mas; lo que genera un desconocimiento de lo que sucede en el Automovilismo Deportivo, tanto por parte de los Asambleístas, como de las Comisiones y por mucho de los Socios de la Federación.

a.) El Consejo Directivo de la Federación serà Plural, y con el objeto de que todas las Comisiones estèn representadas en el Consejo Directivo, se incluiràn tres Vocalìas al Consejo Directivo, mismas que se solicitarà a la H.Asamblea que tengan VOZ Y VOTO, con lo que todas las Comisiones de la Federación estaràn representadas e integrando dicho Consejo, y de esa forma todo el Automovilismo Nacional participarà en las decisiones que se tomen y su respuesta tendrà valor por medio de su VOZ Y VOTO. Cabe mencionar que la otra planilla contendiente esta integrada solo por Personas que participan en la Comisiòn de Rallys.

b.) Se crearà un Consejo Operativo que estarà integrado por el Consejo Directivo y por una Vocalìa de cada una de las Comisiones, y èste Consejo sesionarà una vez al mes, y de ser necesario una vez a la semana. Lo anterior debido a que nuestro Automovilismo avanza dìa con dìa, y no podemos esperar a la Asamblea Anual, ni a las reuniones de evaluaciòn trimestral para resolver lo pertinente, ni serìa vàlido que las decisiones las tome el Presidente de forma unilateral, por lo que lo mejor serà hacer llegar los antecedentes a los Consejeros, y resolverlos con los integrantes del Automovilismo en Pleno. De esta forma tambièn lograremos una InterRelacion de Comisiones, logrando que estas se involucren mas en las actividades de la otras, aprovechando las experiencias mutuas, y por lo tanto logrando un Automovilismo mas unido y moviendose en bloque.

3.- EL CONGRESO NACIONAL DEL AUTOMOVILISMO DEPORTIVO se propone que sea realizado la tercer semana de Enero de cada año, y que participen en èl las siete Comisiones; en dicho Congreso se llevaràn a cabo varias actividades, dentro de las cuales destacan:

Para lograr tener oportunamente los Programas de Trabajo y los Reglamentos del año 2004, por ejemplo, cada Comisiòn deberà convocar a sus integrantes a una reuniòn aproximadamente en el mes de Mayo del presente año, en la que establecerà el marco de referencia y los objetivos de los Reglamentos y del Programa de Trabajo propuesto; después de un intercambio de ideas se llevarà cada quien trabajo a su lugar de origen con el propòsito de que tres meses después se reùnan nuevamente los integrantes de dicha Comisiòn con el objeto de cambiar impresiones y reflexionar al respecto, para que en una tercera reuniòn (tres meses después a fines de Octubre o principios de Noviembre), se establezcan los Reglamentos y se tomen las decisiones sobre el Programa de Trabajo para el siguiente año 2004, mismo que incluirà seriales, fechas, etc., y estemos en condiciones de darlo a conocer y publicarlo en nuestra Reuniòn Anual en Enero de 2004. Con esto acabaremos de una vez por todas con los conflictos por cambios de Reglamento a mitad de temporada o a destiempo, asì como podremos hacer cumplir de manera ortodoxa los Reglamentos de cada una de las Categorías que registre en sus Campeonatos o Seriales cada Comisiòn, y por ende competiremos limpiamente y en igualdad de circunstancias.

4.- LA COMISIÒN DE PISTA deberà por conducto de su Comité Reorganizador reordenarse y citar a elecciones para Consejo Directivo de acuerdo a los Estatutos de la Federación, y de la propia Comisiòn, lo que no deberà exceder de noventa dìas; ya que como nos hemos de acordar la Presidencia de la Federación ha hecho suya esta Comisiòn, en lo Deportivo y en lo referente a los recursos financieros, y asì, en un espacio superior a los tres años no ha tomado las decisiones correspondientes y correctivas a dicho tema, lo que esta mal. Y por lo visto es un tema que deberà resolver la siguiente administración, ya que serìa pèsimo que lo que no ha resuelto el actual Presidente de la Federación en tanto tiempo, lo intentara resolver sin ningùn tacto y con gran premura en el corto tiempo que le queda.

5.- LA COMISIÒN NACIONAL DE AUTOMOVILES DEPORTIVOS DE COLECCIÒN (VINTAGE), nos merece una especial atención, ya que se conforma de dos vertientes: una de ellas los automóviles de competencia que en muchos casos se han llamado de tipo amateur, pero que en realidad son construidos de una manera totalmente profesional, asi como la destreza requerida para manejarlos es la que se logra con muchas vueltas a la pista de experiencia, pero que sin embargo sus competencias se realizan por el gusto de compartir la velocidad y de sentir la adrenalina en ebullición, asi como po el animo de estar en una grata y familiar convivencia; y la otra vertiente igual de importante, es la que conforman los diferentes Clubs y Asociaciones que logran mantener intacta la esencia de la historia del automovilismo, aceptando en algunos casos algunas modificaciones a los vehículos pero siempre conservando el carácter individual y particular de cada modelo, rama del automovilismo a la que deberemos poner especial atención con el fin de impulsarla y ponerla en el justo lugar que en el automovilismo debe tener; un lugar privilegiado. Cabe mencionar que esta Comisiòn tiene la capacidad de poner en cada evento, ya sea de Pista o de exhibición, cuando menos una cantidad de participantes similar a la de las demàs Comisiones, y que si en un evento se conjunta toda la Comisiòn Vintage, supera por mucho la participación de varios eventos. Debe ser materia de un fuerte anàlisis junto con los integrantes de su Comisiòn, con el fin de que reciban de parte de la Federación todo el apoyo que sea necesario.( En el caso del candidato a Presidente, esta Comisión es de su especial interes, ya que es propietario entre otros autos de un Shelby Cobra G.T. 500 Convertible modelo 1969, asì como de un Chevy SS 454 modelo 1970, de un Camaro 1969, y otro 1970, de un Corvette y de un Challenger 1970 convertible).

6.- REALIZAR UNA AUDITORÌA EXTERNA con el fin de tener claramente establecido el estado en el que se encuentra econòmica y financieramente la Federación, asì como el ejercicio de los recursos en el ùltimo perìodo. Asì mismo realizar una progresión financiera a corto, mediano y largo plazo.

7.- CONCURSAR EL SERVICIO DE SEGUROS, con el objeto de bajar costos y obtener mejores beneficios para nuestros representados, lo que incluye la revisiòn de importes mìnimos en siniestros y por muerte, asì como retabulaciòn por tipo de licencia.

8.- DIMENSIONAR LAS CATEGORÌAS NACIONALES aùn dentro de Comisiones que impulsan Categorías con sanciones de Organismos Internacionales, para que los Reglamentos de Eventos Internacionales en nuestro Pais, contemplen determinadas categorías de invitaciòn en las que se pueda participar con una buena cantidad de autos existentes nacionalmente, ya que en ocasiones por adoptar Reglamentos o sanciones Internacionales, se dejan fuera de la oportunidad de participar a muchos vehículos Nacionales en buen estado, los que sin uso se van deteriorando. Por ejemplo cuantos vehículos actuales de Rallys cumplen los Reglamentos Internacionales con los que actualmente se participa en nuestro Paìs, y cuantos aun cuando estàn en perfectas condiciones, por no cumplir dichos Reglamentos y por no impulsar categorías de invitaciòn, no pueden participar y estàn parados y en muchos de los casos deterioràndose, con lo que va en demèrito el parque activo de Automóviles Deportivos en nuestro Paìs.

9.- PLANEACION Y REALIZACION DE LA COMPRA DE UNA CASA SEDE, la cual estè mas acorde a la realidad presente y al futuro de la Federación en relaciòn a nuestro Deporte.

10.- INICIAR LA CREACION DE UNA HEMEROTECA, VIDEO Y FILMOTECA DE LA HISTORIA DEL AUTOMOVILISMO DEPORTIVO DE NUESTRO PAÌS.

11.- CREAR UN BANCO CURRICULAR DE PILOTOS, històrico y actual, asì como un Registro Catastral de Automóviles de Competencia.

12.- CREAR UN BANCO DE AUTOMÒVILES DE COMPETENCIA (sin uso actual) los cuales se verà la forma de adquirirlos y rehabilitarlos para que los que en su caso estèn en condiciones competitivas y de acuerdo a Reglamentos, se intente incluirlos en las Competencias, y los que no estèn de acuerdo a Reglamento, habilitarlos para que practiquen jóvenes exitosos provenientes de categorías de iniciación.

13.- DIPLOMADOS AVALADOS POR LA SECRETARÌA DE EDUCACIÒN PÙBLICA, CON VALOR CURRICULAR a Comisarios y Oficiales de pista, de Carretera y de Ruta. (dicho Diplomado integrarà tanto teorìa como pràcticas).

14.- CREACIÒN DE SPOTS DE VIALIDAD, auspiciados y en combinación con los Patrocinadores principales del Automovilismo actual, y en donde se destaque ademàs de la imagen de nuestros Pilotos Îcono, la de la Federación. Lo anterior en uniòn de esfuerzos con la Secretarìa de Educación Pùblica.

15.- FOMENTAR LAZOS CON ORGANIZACIONES INTERNACIONALES DE AUTOMOVILISMO, tal es el caso de las Federaciones Europeas, de Centro y Sud America, Asociaciones Americanas, Inglesas y otras tales como SCCA, NHRA, IRL, CART, NASCAR, IMSA, TRANS AM, NSRRC, ATLANTIC, HSR, RACMSA, BARC, BTCC, VSCC, FIA, etc., intentando mantener relaciones cercanas y cordiales con cada una de ellas, pero siempre sosteniendo la autonomìa y soberanìa de la Federación Mexicana de Automovilismo Deportivo A.C.. Es importante citar que solo tres Comisiones del Automovilismo Nacional requieren de sanciòn F.I.A. en algunas de sus categorías, y las otras cuatro Comisiones requieren, en su caso, de sanciones de otras Asociaciones u Organismos que nada tienen que ver con F.I.A.; y todavía asì, las Comisiones que requieren de Sanciòn F.I.A., la requieren en menos del cincuenta por ciento de las categorías que existen y podrìan competir en nuestro Paìs, y por poner un ejemplo nos referiremos a la Comision de Pista, en la que solo pueden ser homologados y sancionados por F.I.A. los vehículos Renault y los Formula 3 Internacional, pero la Copa Mustang, los Neon, los I.L.P., las Truck`s y los Turismo por citar algunos, no requieren sanciòn de F.I.A., aunque pueden solicitar la sanciòn, pero no estaràn homologados por F.I.A. a nivel internacional; sin embargo sus costos posiblemente se podrìan incrementar sensiblemente con dicha sanciòn. Por lo que podemos pensar que del parque vehicular de Automóviles de Competencia de las diferentes categorías que actualmente compiten en nuestro País en las siete Comisiones, menos del diez por ciento requieren de Homologación y Sanciòn de F.I.A.; Asì mismo es muy importante para la Federación Mexicana de Automovilismo Deportivo el contar con excelentes relaciones con la F.I.A., al igual que con todos y cada uno de los Organismos Internacionales, y en especial con aquellos que actualmente tienen participación en nuestro Paìs, siempre dentro de un marco de respeto y de camaradería, y nunca de subordinaciòn.

16.- LA LICENCIA DEPORTIVA DE LA FMAD A.C. DEBERÀ SER REVISADA, tanto en su costo como en el origen de la actividad que autoriza, ya que deberà ser personalizada a cada actividad y desempeño del Asociado dentro de la Federación, y asì mismo dividida por cada una de las Categorías; tal es el caso de que en la actualidad una licencia tipo “B”, con un costo de $1,650.00 puede ser utilizada por una persona para ser Navegante de Autos Històricos, o bièn esa misma persona puede ser Piloto de un Automóvil de la Copa Mustang; por lo que no dudamos que varios Navegantes tengan la experiencia y la destreza de poder competir en la Copa Mustang, pero estamos seguros que muchos de ellos deberàn practicar mucho y adquirir mucha experiencia antes de poder competir en la Copa Mustang, asì como algunos otros desistiràn y tal vez nunca lo intentaràn. Asì mismo estamos seguros que los riesgos varìan de acuerdo a la actividad.

17.- SE BUSCARÀN VENTAJAS AL PRESENTAR LA LICENCIA FMAD A.C., ya que al igual que muchos programas de tarjetas de identificación y de descuento en establecimientos comerciales, podemos obtener descuentos a la presentaciòn de la licencia FMAD A.C., en establecimientos de Llantas, Cadenas de Franquicias de Servicios Automotrices, Restaurantes, Ropa Deportiva, Tiendas departamentales, etc..

Debuto en las prebas de Cuarto de Milla en 1997; Siendo nominado como novato del ano, y asi mismo al Premio del Auto Mas Atractivo.

En su segundo ano en el Campeonato de Cuarto de Milla, Gomez Faisal logra el Titulo de Campeon Nacional en la Categoría Funny Car, habiendo calificado destacadamente en siete de las nueve pruebas de los eventos de los que se compone ese Serial, y obteniendo el triunfo en cinco de siete carreras, estos llevados a cabo en los Autodromos de Hermosillo, Guadalajara, Chihuahua, Aguascalientes y Mexico D.F., logrando en los eventos de Reynosa y segunda Fecha de Guadalajara el segundo lugar.

En el 1999, Gomez Faisal obtiene el segundo lugar en la Categoría Funny Car, siendo tambien nominado como el Auto mas Atractivo.

En el 2000, Gomez Faisal obtiene el Segundo Lugar en la Categoría de Pro Star a Nivel Nacional.

En el 2001, obtiene el Segundo Lugar en la Categoría de Super Competencia a Nivel Nacional.

En el 2002, obtiene el tercer lugar en la Categoría de Super Competencia a nivel Nacional.

En el ambito Directivo cabe mencionar que Francisco Gomez Faisal es el actual Presidente de la Comision Nacional de Aceleración A.C., cargo que ha desempenado de manera por demas exitosa, logrando que dicha especialidad sea considerada a nivel competitivo con Carácter internacional.

Médico Cirujano egresado de la UNAM, con especialidad en Radiología en Cabeza y Cuello, ejerciendo la profesión desde hace 34 años, actualmente director general y dueño de la Clínica radióloga "Imagen Diagnóstica en Cabeza y Cuello" localizada en la calle de Tepic 131, Col. Roma en la Ciudad de México, en donde laboran más de 50 empleados y que cuenta con 13 salas de diagnóstico radiológico, incluyendo dos de tomografía computada de alta resolución y una de resonancia magnética con tecnología de punta.

Inicia sus actividades deportivas automovilísticas en el año de 1962, recreativa en el Kartismo y de competencia en el rallismo, compitiendo en más de 350 eventos con mas de 40 primeros lugares.

Compitiendo en rallys de invitación, de campeonato nacional, internacionales, así como pista generalmente en eventos de resistencia y en eventos de carretera como la carrera México-Cuernavaca, México-Puebla, etc.

Compitiendo en eventos internacionales en Estados Unidos, Guatemala y Costa Rica.

Actualmente continua como piloto activo dentro del campeonato nacional de Rallys con un auto Mitsubishi EVO 6.5 Tommy Makinen y en los de invitación con un Jaguar S-Type.

En 1992 fue el Director General (Clerk of the Course) del Gran Premio de México de Fórmula 1.

En todos estos años he pertenecido como socio, socio fundador, directivo en diferentes cargos, de múltiples organizaciones deportivas automovilísticas caracterizando mi participación en ellas, en el cuidado del manejo transparente de sus finanzas y de la aportación de ideas frescas para el crecimiento de las mismas.

Desde el 2001 fui nombrado Vicepresidente de la FEMAD, con poca actividad dentro de ella, ya que únicamente asistí a las juntas trimestrales de trabajo, renunciando a ese cargo el 25 de febrero para poderme integrar a la planilla Blanco y Negro del L.A.E. Sergio Martínez, como postulante a Secretario de la Federación, en donde siento que podré ser de utilidad participativa.

Por este conducto reciban Ustedes un Cordial Saludo, al tiempo que me permito enviar informaciòn relativa a la Candidatura de la Planilla Blanco y Negro a el Consejo Directivo de la FEDERACIÒN MEXICANA DE AUTOMOVILISMO DEPORTIVO A.C., para el periodo de 2003, a la Asamblea del Primer Trimestre del 2005; Planilla que me honro en representar, y a la que han sido adjuntadas a la fecha los Señores Jair Arias, de la Comisiòn Nacional de Off Road, y Jaime Rivas de la Comisiòn Nacional Vintage; Jair en calidad de Vocal al Consejo Directivo, y Jaime como asesor, para quienes se solicitara a la H.Asamblea de acuerdo a Estatutos que actuen con VOZ Y VOTO al Seno de la misma.

Hasta èste momento hemos sido favorecidos por el voto y la confianza de tres Comisiones Nacionales que son la de Kartismo, la de Aceleración, y la de Off Road, que mucho agradecemos, y que es en realidad el objeto de esta misiva, y que prometemos no defraudarlos, y esto, nos permite estar a un voto de lograr el compromiso de trabajar por Nuestro Automovilismo. Esperamos que otra Comisión nos otorgue su voto y nos permita lograrlo y se sumen al movimiento Del Automovilismo de Todos.

Asì mismo les recuerdo que el Espìritu de esta Planilla es el de un grupo incluyente y propositivo, en el que actuemos e intervengamos todo el Automovilismo Nacional, por lo que adjunto a la presente encontraran el Proyecto de Plan de Trabajo, el cual es susceptible de sufrir modificaciones, por lo que en caso de que Ustedes tengan consideraciones al mismo, o puedan ayudarnos a enriquecerlo aportando ideas, mucho les agradeceremos el hacernos llegar dicha información con el objeto de que entre todos construyamos el Automovilismo que todos queremos.

Agradezco en todo lo que vale el contar con su confianza y apoyo y me despido mas comprometido que nunca, al tirempo que envio a Ustedes de parte de la Planilla Blanco y Negro y de un servidor en lo particular, un Afectuoso Saludo y un Fuerte Abrazo.

Por este conducto reciban Ustedes un Cordial Saludo, al tiempo que me permito enviar informaciòn relativa a la Candidatura de la Planilla Blanco y Negro a el Consejo Directivo de la FEDERACIÒN MEXICANA DE AUTOMOVILISMO DEPORTIVO A.C., para el periodo de 2003, a la Asamblea del Primer Trimestre del 2005; Planilla que me honro en representar, y a la que han sido adjuntadas a la fecha los Señores Jair Arias, de la Comisiòn Nacional de Off Road, y Jaime Rivas de la Comisiòn Nacional Vintage; Jair en calidad de Vocal al Consejo Directivo, y Jaime como asesor,para quienes se solicitara a la H.Asamblea de acuerdo a Estatutos que actuen con VOZ Y VOTO al Seno de la misma.

Hasta èste momento hemos sido favorecidos por el voto y la confianza de tres Comisiones Nacionales que son la de Kartismo, la de Aceleración, y la de Off Road, con lo que estamos a un voto de lograr el compromiso de trabajar por Nuestro Automovilismo. Esperamos que la Comisión de Autos Recreativos, nos permita lograrlo y se sume al movimiento Del Automovilismo de Todos.

Esperando contar con su confianza y apoyo me despido enviando a Ustedes de parte de la Planilla Blanco y Negro y de un servidor en lo particular, un Afectuoso Saludo y un Fuerte Abrazo.

A continuación están los datos para quien deseé ponerse en contacto con Sergio Martínez:

COMISIÓN NACIONAL DE ACELERACION, A.C.	ING. FRANCISCO GÓMEZ FAISAL
COMISIÓN NACIONAL DE AUTOMOVILISMO DEPORTIVO RECREATIVO, A.C. (4X4)	OSCAR ROBERT CASTAÑEDA
COMISIÓN NACIONAL KARTISMO A.C.	LIC. JAVIER RICARDEZ CABELLO
COMISIÓN NACIONAL DE PILOTOS ORGANIZADOS DE RUTA, A.C. (OFF ROAD)	ING. BENITO AGUIRRE GONZALEZ
COMISIÓN NACIONAL DE PISTA A.C.	SR. GUSTAVO DEL CAMPO
COMISIÓN NACIONAL DE RALLIES MÉXICO, A.C.	ING. ARTURO FERNÁNDEZ SERRANO
COMISIÓN NACIONAL DE AUTOMÓVILES DEPORTIVOS DE COLECCIÓN (Vintage) A.C	LIC. CARLOS DEEKE ARTEAGA