Con la  arrancada en el Malecón y una valla de espectadores como de 100 metros, dio inicio la 11va. Edición de La dos mares 500 Km., con una interminable fila de carros nos conducimos hasta el Saladito, donde me percate del gran numero de unidades rediseñadas, como el carro del Dr. Carballo, el excelente diseño de Aguirre, el muy adecuado y bonito diseño de la Sra. González,  el nuevo carro de Ibarra.  Vi a los competidores de otros estados como Eli Yee, de Ensenada, Moncayo de Nayarit, unidades de Monterrey, Sinaloa, John Lommis de Jalisco a quien salude, ya que fue quien nos saco del bosque el año pasado cuando corri en el carro de Carlos Valdez, con Benigno Espinoza.  Saludos a ellos que vienen de tan lejos y que dan realce al evento.  Vi reaparecer a la Srita. Wayas después de haber anunciado su retiro del off-road y vi muchas caras nuevas.

Con un muy intenso calor esperamos la bandera de salida, saliendo  la clase 8-S,  nos formamos tras de ellos y cosa curiosa que ningún otro 6 aparecía y el oficial de salida desconcertado porque el tiempo pasaba y nosotros esperando para salir y nuestra posición era el ultimo lugar en el orden de salida, repentinamente aparece el carro de Fradisa, (piloteado por su copiloto), y le dan salida inmediata , luego  Careaga, y también se le da salida inmediata, y ya nos toco nuestro tiempo, saliendo a las 17:32 en mi reloj. Atrás de nosotros saldría otro clase 6, el Nissan.

     Con muy poca distancia entre los tres carros, poco a poco fuimos tomando confianza al carro, ya que la arrancada es de lo mas estresante, y es donde se pueden tener errores.  Tomamos nuestro paso y  pasamos a Careaga, en una curva como a unos tres Km. de la arrancada,  después empezamos a ver unidades fuera de la carrera,  uno de ellos fue Francisco Chávez que nos hacia señas de que tuviéramos cuidado con el arroyo  y comprendí que  el tramo que seguía estaba muy malo, le indique a Herminio que seguían unos brincos muy difíciles en el arroyo y que pasando eso, acelerara para no “atascarnos” y  logramos pasar bien.

     Aparece el primer problema; Herminio me comunica que al parecer se soltó la banda del “Power”, porque sentía muy duro el movimiento del volante, decidimos no cambiarla hasta llegar a un Pit’s, solo avise por radio al equipo para que lo hicieran cuando llegáramos  a las “Golondrinas”,  Seguimos corriendo por tramos sinuosos y pasamos a John Lommis (8-S), y un clase 5-1600, en un lugar de muchos baches y zanjas, continuamos hasta  Llegar al “Mechudo” y  teníamos el polvo de Fradisa;  nos lo encontramos con problemas en una curva al terminar el “Mechudo” y lo pasamos, estábamos en primer lugar.

     Pasamos a Moncayo, otro clase 8-S, en ese mismo tramo de curvas en el cerro, y nos encontramos con Rubén Betancourt en una subida con curva que nos hacia señas que su nuevo clase 7 estaba fuera de la carrera, y le entendí que no paráramos para poder subir esa parte que estaba muy empinada y con mucha piedra. Di aviso por radio al equipo de apoyo para que fueran por ellos. Continuamos hacia San. Evaristo por el arroyo empedrado y aquí se nos desprendió el filtro del aire del carburador, quedo “bailando” en el cofre, me “desamarre” y logre alcanzarlo pensando en una oportunidad con los pit’s volverlo a instalar.

Vimos el 8-S de Aguirre quien siempre ha sido un corredor muy fuerte, nos vio, nos hizo señas de que nos daba el paso, lo pasamos y le hice señas de buena suerte.

    Nuestro segundo problema aparece: el indicador de la corriente empieza a descender, por lo que tomamos la decisión de alternar las baterías para conservar energía, avise al equipo para que consiguieran un alternador, lo mas indicado seria cambiarlo en el Km. 192. La Sra. de Betancourt, desde su casa,  por radio hizo puente con Rene en el Orgullo y Ricky en el Km. 192,  para que fueran por el alternador a Cd. Constitución.

     Cerca del entronque de San Evaristo y el camino del Bosque nos encontramos a Javier Murillo y delante de el, la Sra González de Yee, nos acercamos y la Sra. tomó hacia San Evaristo y Murillo hacia el bosque.  La Sra. corrigió el rumbo, pero alcanzamos a pasarla antes y seguimos hacia el bosque. Murillo nos vio, se hizo a un lado y nos dejo pasar.  Empezamos a subir el bosque, la adrenalina iniciaba, ya que recordé  el año pasado cuando nos quedamos “embancados” cerca de 3 hr. y que Benigno Espinoza y yo queríamos correr juntos para “vengarnos del bosque” en este año. Sin embargo el carro del Dr. González donde correríamos, no pudo estar listo para la carrera y no pudimos enfrentar ese reto.

     Ya en la mera subida del bosque encontramos a un clase 8-S y a un clase 16 detenidos uno al lado del otro, sin posibilidad de pasar ya que ocupaban todo el camino.  El 16 estaba quebrado de un eje y el 8-S, no encendía..  Lo tratamos de empujar y así logro encender; tal vez fue un problema del motor de arranque.  Seguimos atrás de el y como a un km. se volvió a parar, dejando un espacio para pasar por el lado derecho.  Intentamos pasar en dos ocasiones sin éxito, hasta que unos espectadores quitaron unas piedras grandes y logramos subir con algo de dificultad.  Teníamos atrás a Murillo, la Sra.Teresa y  Aguirre, no supimos como les fue a ellos, pero nosotros seguimos corriendo, hasta llegar a la Soledad, sin ningún contratiempo llegamos al primer check en “Las Golondrinas”.  Nuestro equipo nos puso gasolina y Herminio decidió continuar sin la banda del “power”.

     Arrancamos hacia los “talcales”, encontrandolos mucho mas feos que en el recorrido, con unas rodadas ondas que el carro pegaba de enfrente y levantaba como “paladas” de tierra que no podíamos ver, solo nos guiábamos por las ramas en algunos tramos, hasta llegar a una curva donde estaba “embancado” el 7 de M. Carter y nos salimos hacia la izquierda entre el monte, dimos vuelta para poder pasar por el costado izquierdo de su carro. Su copiloto nos pedía que lo jaláramos, pero ante la falla de corriente que marcaba casi en rojo, no pudimos pararnos por temor a que si se apagara el motor no volviera a encender (espero que comprendan).

     Llegamos al tramo de “talcales” que están a un lado de un cerco y con ramas secas que forman como un túnel con vados, donde apenas cabe un carro y logramos pasar sin problema.

     Salimos de los interminables “talcales” y sentimos un tronido muy abajo y dijo Herminio que nos habíamos ponchado, nos paramos y resulto que no era ponchadura; el ruido venia de la transmisión.  Hicimos algunas pruebas con los cambios y aprovechamos para poner la banda de repuesto del “power”.  Aquí nos paso Murillo y decidimos seguir, la tercera no entraba, por lo que Herminio, de  segunda se pasaba a cuarta y continuamos mas lentos conservando el carro.

     Termino la tarde y nos preocupamos por las luces, solo encendimos las dos de abajo en los tramos sinuosos y en las rectas solo un reflector de arriba, apagamos el radio, solo dejamos el “intercom”, apagamos el “Parker” y  seguimos alternando las baterías.

      Por fin un tramo bueno, el del “Orgullo”, donde nuestro equipo nos relleno gasolina, acomodaron las luces y seguimos hacia San Luis Gonzaga.

      Continuamos hasta la recta de la Presa del Iguajil, ya con el indicador de corriente en rojo y apagamos las luces en un tramo de la recta hacia el Km. 192.

Llegamos a la carretera y no teníamos comunicación por radio, entramos nuevamente a la brecha y llegamos al pit’s, donde encontramos a nuestro equipo.  Cambiaríamos con Ricky de piloto y su tío Armando Betancourt de copiloto, llenaron el tanque de gasolina, se percataron de que el cable del alternador estaba roto, tal vez por alguna piedra y no hubo necesidad de cambiar el que habían conseguido en Cd. Constitución. Colocaron nuevamente el filtro del aire del carburador, todo en un tiempo de algunos 7 minutos y aquí nos paso Aguirre.

     Con el carro en mejores condiciones continuaron la segunda parte de la carrera, los seguimos por la carretera y con buena comunicación por radio, les pusimos gasolina  en el Km. 35, y llegaron a la meta en el primer lugar de la clase 6.

     NUESTRO EQUIPO:

Pilotos: Herminio y Ricardo Betancourt.

Copilotos: Dr. Gilberto Cortes Peña y Armando Betancourt

Sr. y Sra. Betancourt

Hiram Betancourt

Guillermo Betancourt

Paul Betancourt

Alfredo Betancourt

Enrique Betancourt

quique

Rene Meza

Rodolfo Silva

Cristian Oliveros

David De La Peña

Carlos Sanchez

Guadalupe Cerpa

Luis Lobato

Chuy Olave

Dr. Gilberto Cortés Peña.