Nota: algunos elementos de la presente convocatoria podrían cambiar en función los patrocinadores que se vayan sumando al evento.

El H. Ayuntamiento de Guadalajara a través del departamento de Obras públicas nos informó que será imposible llevar a cabo la Revisión Mecánica de vehículos de la “Sierra del Tigre 2003” en la céntrica y emblemática Explanada Cabañas debido al reblandecimiento que a presentado la misma por causa de las lluvias.

En una pronta y eficiente solución, la Mesa Directiva de Jalisco Off Road A.C. decidió trasladar la Contingencia al mismo sitio de la salida y meta: Autódromo Guadalajara.

De igual forma se seleccionó como Hotel Sede a aquel que estuviera más cercano al citado autódromo para que los pilotos foráneos se trasladaran en la ciudad lo menos posible, incluso cambiamos la ceremonia de Premiación a un salón de este hotel para mayor comodidad de ustedes. Dicho hotel es el Hotel Tapatío, reserva mencionando el evento al 01 800 36 18 000, 38 37 29 32, miriamoro@hotmail.com, ventas@hotel-tapatio.com, www.hotel-tapatio.com

Esperamos que tales cambios no dificulten la logística de los visitantes y que por el contrario como nosotros perciban los siguientes beneficios:

ATENCIÓN: PILOTOS OFF-ROAD DE TODO MÉXICO

Reciban un cordial saludo de la Mesa Directiva 2003 de Jalisco Off Road, A.C.

Por este conducto, les hacemos una formal y atenta invitación a traer a su equipo y correr la Final del Campeonato Nacional de Off Road 2003 en el evento denominado:

“Sierra del Tigre 400”

El Campeonato Nacional es una realidad que todos podemos ver, y ¿porqué no?, participar. En el 2002 más de 200 pilotos de diferentes estados corrimos un campeonato de 3 fechas: la tradicional 2 Mares 500 celebrada en mayo en La Paz, BCS. La no menos típica “Sierra del Tigre 400” en Jalisco que se corre en pleno temporal de lluvias convirtiéndola en un reto en todos los sentidos. Y la final en la nueva e impresionante Ruta Tepic-Vallarta que dejó muy buen sabor de boca y sirvió para abrir la temporada 2003.

Este año el Campeonato ha sido un éxito aún mayor, se ha agregado una fecha sumamente exigente en Cd. Juárez, Chihuahua que tiene como punto de arrancada nada menos que el mismísimo Río Bravo, división política entre México y Estados Unidos.

Para esta final 2003 tendremos duelos espectaculares en casi todas las categorías, ya que solo algunos pilotos lograron afianzar un lugar en el podio, por lo demás nada está escrito y será en los 400 kilómetros finales que conforman la “Sierra del Tigre” donde se defina quienes subirán al podio y podrán ostentar el título de: Ganador del Campeonato Nacional.

Por lo que respecta al evento queremos garantizarte con total seguridad que hemos puesto cuerpo y alma para satisfacer las expectativas de los equipos más exigentes. Venimos trabajando desde el mismo día que terminamos la edición 2002 para hacer de este nuevo capítulo la Gran Final, la Final que merece nuestro país. Hemos hecho algunas modificaciones a la ruta para que sea más segura, más fluida, más desafiante, y más fácil para la logística de los equipos.

En resumen apreciados pilotos; son todos ustedes necesarios para que esto funcione, abróchense sus cinturones y a pilotar el rumbo del Off Road Mexicano.

INVITAN

FICHA TÉCNICA DE LA CARRERA

Carácter: Final del Campeonato Nacional de Off Road 2003 y 5ta. etapa del Campeonato Estatal.

Reglamento de Competencia: Nacional Homologado. (Consúltalo en www.offroad.com.mx)

Terreno: principalmente montañoso, con algunos valles y mesetas. Pasando de lo húmedo a lo inundado. Panoramas espectaculares garantizados.

Para facilitar el hospedaje a nuestro visitantes, contactamos a través de la Secretaría de Turismo a los siguientes hoteles en la zona del centro de la ciudad, de tal forma que estés cerca de donde serán la revisión, la junta de pilotos, y la premiación.

Es necesario que comentes que se trata del evento “Sierra del Tigre” para obtener la tarifa de grupos.

Reserva con tiempo y pregunta por estacionamiento, cercanía con Plaza Tapatía, seguridad, etcétera.

La ruta pasa por dos importantes sierras, la del Tigre que por años ha dado nombre a la carrera, y la de Tapalpa. A pesar del clima fresco que impera en ellas el calentamiento de motores es un riesgo latente en las subidas, mientras que para las bajadas es indispensable tener los frenos en buenas condiciones. Existen curvas que son ideales para ir cruzando el carro curva tras curva, cuando no has salido todavía de una ya vas preparando la trayectoria de la siguiente. Sin duda exigen mucho manejo dado que los riesgos son salirse de la pista por el resbaloso lodo y conocer la fortaleza de los pinos gigantes. (No los retes porque te ganan, ok?). Sin duda lo mejor de las sierras son sus espectaculares vistas, y la neblina que por momentos te hace sentir que estas corriendo en las nubes. Ah, y por favor, sí ves al tigre me lo saludas.

Son las lagunas que se pueden ver en cualquier mapa de la república entre Guadalajara y Ciudad Guzmán al sur de esta capital. En temporada de “secas” son peligrosas por las tolvaneras que se forman, capaces de sacar de trayectoria a los vehículos que transitan por la autopista que las cruza. Sin embargo en tiempo de lluvias se convierten en un verdadero reto a las técnicas de los pilotos. Algunos prefieren rodearlas por la parte más seca aunque se tarden, otros pasan por el centro a toda velocidad donde la profundidad no supera siquiera los 10 cms. Pueden llegar a ser muy engañosas y pasar de lo firme a lo blando en solo unos metros y provocar una pérdida total del control del carro y poniéndolo a girar como trompo. Las posibilidades de accidentes son mínimas debido a la gran amplitud que tienen, además no es fácil quedarse atrapado en ellas. Hemos visto carros pasar por ahí alrededor de los 200 kms/hr. Desde cualquier punto de vista las lagunas dizque secas son un gran atractivo.

la versión húmeda de los talcales. El que ha pasado por un talcal no tiene de que preocuparse en un lodazal, la técnica es prácticamente la misma con la excepción de que aquí no pierdes la visibilidad. Contra el lodo no se lucha, se debe permitir que la inercia haga su trabajo y evitar dirigir el carro, simplemente déjalo ir. Para un carro bajito el riesgo es de “empanzarse” en la joroba que dejaron al centro los carros grandes, en esos casos agarrar vuelo es la mejor estrategia. Sí te atascas lo mejor es bajarse inmediatamente y buscar elementos para salir, algunos pilotos llevan tablas o pedazos de alfombra para ponerlos delante de las llantas traseras y permitir tracción. En cualquier caso los acelerones sólo empeoran la situación. Viéndolos por el lado amable, los lodazales pueden ser muy divertidos, sobre todo sí el atascado es el que te va peleando el campeonato. Para esta edición se eliminaron dos atascaderos por el bien del evento y para que todos alcancen besito de las edecanes en la meta.

Para evitarte retrasos con los charcos, se debe preparar el carro al modo anfibio, es decir, ponerle silicón a todos los elementos que tengan que ver con electricidad, y al final, medio bote de WD-40 para evitar la humedad. Sí tu carro te quedó bien sellado, entonces podrás pasar la mayoría de los charcos sin tener que bajar la velocidad, pero cuidado con algún charco más hondo porque la pérdida de control y el susto son lo primero. Un charco limpio se puede aprovechar para la limpieza de la mica o de los gogles, pero de repente hay unos charcos al costado de los corrales de ganado con aguas de dudosa procedencia que te dejan todo perfumado. Ni hablar son cosas del off road, lo bonito es llegar a la meta y tomarse la foto del recuerdo.

Lamentablemente, en el centro del país no es posible que las rutas sean siempre por brecha, y eventualmente tienes que circular por carretera. La relación con las corporaciones policíacas y de vialidad en Jalisco es muy buena y siempre prestan apoyo en las competencias, sin embargo es importante destacar que no todos los conductores y choferes están alertados de nuestro paso por lo que no se debe descartar ninguna medida de precaución.

Otra característica de correr en el centro del país es el enorme número de poblados que tenemos. La ruta busca siempre evitarlos o rodearlos, pero en los inevitables casos en que pasamos por un pueblo las reglas son disminuir la velocidad hasta los 20 ó 25 Kms/h para que puedas saludar a tus admiradores, sí te relajas hasta puedes llegar a disfrutar nuestros pueblos. Por último, en los poblados está prohibido rebasar a otro competidor, a menos que este visiblemente te dé el paso.

PROGRAMA - SIERRA DEL TIGRE 400

Rueda de Prensa: Restaurante “La Tentación”. Miércoles 17 de septiembre 9:30am. (Av. México 2742 frente al Hotel Quinta Real)

Ceremonia de Bienvenida a equipos visitantes: Miércoles 17 en “La Tentación” de 8 a 10pm.

Revisión y exhibición de vehículos: Autodromo Guadalajara. Viernes 19 de septiembre de 1 a 8pm.

CATEGORÍAS Y REGLAMENTO DE SEGURIDAD

CATEGORÍAS

Pueden participar vehículos de competencia de todo el país los cuales se colocarán en las categorías HOMOLOGADAS para efectos del Campeonato Nacional.

Has clic para ver el Reglamento

Carros

SCORE	JALISCO OFF ROAD	DESCRIPCIÓN
Clases 1 y 10	Sin Homologo	Tubulares Libres
Trophy Truck	Sin Homologo	Trophy Truck
Clase 12	Clase 1	Tubulares Modificados
Clase 16	Clase 2	Tubulares Modificados
Clase 9	Clase 3	Tubulares 1600cc
Clase 5 libre	Clase 5	Bajas libres
Clase 5-1600	Clase 6	Bajas Modificados
Clase 8 Stock	Clase 8	Camionetas 8 cilindros
Clase 8 libre	Clase 8	Juntos con la anterior
Clase 7	Clase 7	Camionetas de 4 y 6 cilindros
Clase 11	Sin Homologo	VW sedán
Clase 6	Sin Homologo	Entran con la clase 8

MOTOCICLETAS

Clase 21	Motocicletas hasta 250 cc
Clase 22	Motocicletas superiores a 250 cc
Clase 23	Cuatrimotos

POKER RALLY

Vehículos motorizados que NO competirán por velocidad. (Tienen reglamento de seguridad aparte). Se denominarán Categoría PR

REGLAMENTO DE SEGURIDAD

· Casco Piloto y Copiloto con nombres y tipo de sangre.

· Cinturones en buen estado, de 4 ó 5 puntos de sujeción.

· Mallas protectoras no elásticas y bien sujetas.

· Batería y tanque de combustible bien tapados y fijos.

· Depósito de contraseñas del lado del piloto.

· Números perfectamente visibles, a los costados y atrás.

· Botiquín de primeros auxilios.

· Llanta de refacción bien sujeta.

· Extinguidor con carga completa.

· Banderas roja y amarilla.

· Luz ámbar hacía atrás directa al encendido.

· Prohibido combustible en recipientes aparte.

· Luz de frenos funcionando.

· Prohibido portar el “jalón” al frente del carro.

Nota: haz tu mismo la revisión a tu carro, así el día del evento serás calificado a la primera y continuarás tu trámite de inscripción sin contratiempos. El Director de Revisión es el Sr. Francisco Padilla, teléfono: 36 34 62 25. Las instrucciones de los visores de la Federación son: máxima seguridad y rigidez en la aplicación del reglamento.

Jalisco Off Road cuenta con póliza de daños a terceros, en caso de accidente en el que existan daños que pagar a personas ajenas a la carrera el piloto debe permanecer en el lugar de los hechos hasta que arribe el ajustador de la compañía de seguros o las instrucciones del mismo. Reporta los accidentes a los oficiales de carrera o al tel: 01 33 36 78 87 50 bajo la póliza no. RSA069520000.

POKER RALLY

La categoría de Poker Rally tiene la finalidad de permitir a la gente que se inicia en el Off Road conocer y vivir una competencia de velocidad sin exponerla a los riesgos que esta implica.

Dicha finalidad se ha ido ampliando con el tiempo, y ahora los mismos coequiperos de los pilotos inscriben sus vehículos de apoyo para tener la oportunidad de acceder a un premio, sin descuidar el seguimiento de su corredor, inclusive algunos corredores pagan doble inscripción para jugar poker y aumentar sus posibilidades de ganar premios en efectivo.

Por otra parte, la gente del 4x4 ha comenzado a aprovechar esta plataforma como una opción más de su deporte, de tal forma que el Poker Rally se consolida como un excelente acompañante de las carreras de Off Road de velocidad que practicamos.

Sigue los mismos pasos de un piloto, revisión mecánica, junta de pilotos, y salida.

Recorre la ruta marcada para Poker Rally y recaba las contraseñas de los check points.

El día de la premiación se jugará Poker, recibiendo una carta por cada check point que hallas pasado.

El jugador con mayor puntuación será el ganador del 100% de las inscripciones de la categoría.

Se premiará a todas las categorías con el 100% de las inscripciones de la misma. La inscripción es de $1,300.00 pesos antes del 12 de Septiembre. Existe un cargo de 300 pesos por inscripción extemporánea los cuales no conformarán la bolsa.

Para acceder a los premios en efectivo se deberá contar con los siguientes requisitos.

Los premios que no se entreguen por los conceptos anteriores quedarán en poder del Comité Organizador.

Los pilotos que no logren terminar la carrera en tiempo y forma tienen derecho a su trofeo (en su caso), sus puntos, y su diploma. Para determinar el lugar de cada competidor que no termine la carrera se recurrirá a los controles de check points, obteniendo mejores lugares quienes lleguen más lejos.

Las categorías se abren aún con un solo participante y este accederá a los premios de acuerdo a los puntos anteriores.

SOBRE LOS ORGANIZADORES

Jalisco Off Road, A.C. fue fundado en 1996 ante la fe de un notario de la localidad como consta en la escritura pública 38,542. Desde 1997 se encarga de la organización del Campeonato Off-Road Estatal iniciada por la Asociación Jalisciense de Areneros, A.C. a mediados de la década de los '80. Este campeonato se realiza bajo la supervisión de la FEMADAC y consta regularmente de 7 u 8 fechas oficiales entre las que se encuentran más arraigadas y tradicionales las rutas Guadalajara- Vallarta, Guadalajara- Tapalpa, y por supuesto la “Sierra del Tigre”.

La Mesa Directiva se renueva cada dos años mediante elecciones en Asamblea, siendo la actual mesa Presidida por el Sr. Jair Arias Castañeda y Eduardo Güitrón Palomera, ambos pilotos y entusiastas promotores del Off Road en todos sus niveles.

En esta ocasión el compromiso es con el Off Road Nacional y todo Jalisco Off Road se encuentra concentrado en un solo objetivo: que la final del Campeonato Nacional sea un rotundo éxito, para lo cual se ha venido trabajando desde el mismo día en que nos abandonaron nuestros visitantes en la edición 2002.

Turismo, Ayuntamientos, autoridades deportivas, corporaciones policíacas, hoteles, empresas, clubes y asociaciones, encabezan la lista de los contactos que se han tocado para que funcione la maquinaría de este evento, por lo que le garantizamos que la organización no lo defraudará y por el contrario deseará volver a correr en Jalisco.

Jalisco Off Road despacha desde la calle Álvaro Obregón no 225 3er. Piso en la Colonia San Juan de Dios en Guadalajara, Jal. Código Postal 44320. Teléfono: 01 33 36 17 95 24 Fax: 36 18 29 50.

AGRADECIMIENTOS

Agradece a través de su Mesa Directiva a todas las personas involucradas en el evento:

Invitación	Mapa de la Ruta
Directorio	Como llegar al Autódromo Guadalajara
Ficha Técnica de Carrera	Forma de Inscripción
Hoteles	Estado actual del Campeonato Nacional
Descripción de Terrenos	Mapa General de Guadalajara
Programa
Categorías y Reglamento de Seguridad
Poker Rally
Premiación
Sobre los Organizadores
Agradecimientos

	Sierra del Tigre 400
Cierre del Campeonato Off-Road Nacional 2003, Guadalajara, Jalisco, 20 Septiembre 2003