Johnny Campbell y Steve Hengeveld se llevaron el overall en la Baja 1000, arriba de su Honda XR650. Doug Fortin fue el primero de los vehículos de cuatro ruedas, a bordo de su Jimco con motor de Chevrolet.

Comentarios por Gabriel García (Eminem):

Esta Baja 1000 puede ser recordada como una de las mejores en la historia, por el gran número de corredores, la ruta tan difícil y toda la organización del evento. Pero los pilotos aztecas reclaman un lugar especial en esta carrera, y sobre todo por los excelentes resultados obtenidos, como el tercer lugar y subcampeonato del mexicalense Gustavo Vildósola en los Score Trophy-Trucks, hasta la fecha la mejor actuación de un mexicano en esa categoría. Marcos Núñez y otro triunfo más en la Clase 5-1600, así como Eric "Panda" Fisher quien no solo se llevó la Baja 1000 en la Clase 9 sino el título de la temporada 2003. O el décimo lugar de Valerio González en la Clase 1, en una categoría dominada por estadounidenses. También por supuesto Sergio "Cape" Vega quien venció a Larry Roeseler y Paul Krause en motocicletas dentro de la Clase 30. Para todos ellos y los que se me olvidan, reciban una gran felicitación por demostrar el nivel de campeones de los mexicanos.

Mark Miller y Ryan Arciero acabaron con el imperio establecido por Dan Smith y Dave Ashley en la Baja 1000, al ganar en los Score Trophy-Trucks. Miller arribo primero a la meta cronometrando 16 horas, 28 minutos y 45 segundos para acabar con la hegemonía impuesta por el llamado "Dúo dinámico de Baja", que en este año tuvieron una mala campaña. Su mejor resultado fue el cuarto sitio que obtuvieron en la Baja 1000.

Ed y Tim Herbst cerraron el año de forma impresionante al ser los únicos pilotos en esta clase en terminar todas las carreras del calendario de Score Internacional. Iniciaron con un cuarto sitio en Laughlin, luego en San Felipe 5to., segundos en la 500, y par de triunfos consecutivos en la Henderson´s Terrible 250 y Las Vegas Primm 300. Aunado al segundo lugar de la Baja 1000, que mejor manera de llevarse el título 2003. Y con la nueva llanta BFGoodrich de 39 pulgadas la mas grande en la historia del Off-Road. Lástima que Jerry Herbst sufrió un accidente en su brazo, por que en la meta traía suelto esa parte del cuerpo.

La moto de Larry Roeseler termino tercero en la Clase 30, con un tiempo de 20 horas, 20 minutos y 21 segundos.

 El jueves por la noche en la junta de pilotos se decidió atrasar la arrancada de los carros para darles a las motocicletas un mayor margen de ventaja y minimizar as posibilidades de repetir un accidente fatal como el ocurrido en la San Felipe 250.

Dan Smith y Dave Ashley tuvieron problemas mecánicos cerca de la milla 205, y estuvieron parados por un rato. Pero al final pudieron terminar cuartos en los Trophy-Trucks con un tiempo de 18 horas, 25 minutos y 50 segundos. El carro llego completo a la meta y no presentaba daños.

A final de cuentas como es una costumbre, Adrián Fernández volvió a faltar a la Baja 1000, se argumento que tenía otros compromisos que atender, pero es casi seguro que este tomando unas vacaciones, después de la temporada de la serie CART.

Estuve platicando con Ryan Arciero, quien gano en los Score Trophy-Trucks, y me contó un hecho bastante penoso que le paso al salir de la meta en el campo deportivo Antonio Palacios. Sucede que Ryan iba muy emocionado frente a la policía municipal (Calle 9), se le cambia el semáforo y se barrió al alto, y se pasa por poco, una patrulla lo ve, y lo detiene, pero en vez de hacerle la infracción le dice que lo siga. En otra parte lejos de la policía, le pide dinero, y Ryan asegura que el policía no hablaba nada de inglés, pero que le exigía dinero.  Para mala suerte el corredor le da 100 dólares, porque se quería ir al hotel a festejar la victoria, no es posible que esto suceda, por algo los pilotos estadounidenses no quieren regresar en muchas ocasiones.

El Trophy-Truck número 97 tripulado por B.J. Baldwin paso un muy mal rato por culpa de un seudo aficionado. Larry Job, quien fue el segundo piloto me contó que cerca de San Felipe cuando se encontraba peleando por el primer lugar, vio a lo lejos a una persona que se puso a la mitad del camino, sin moverse, pero la sorpresa fue que les arrojo una piedra que fue a dar directamente al casco del copiloto, generándole que la mandíbula se le quebrara. Ante esto Larry decidió que tenia que parar para atender a su copiloto, pero no se animo para dejarle en cualquier pit, por lo que tuvo que volver al suyo para que volaran al herido a San Diego. Con esto perdieron la carrera y se empaña la imagen de la afición de Baja.

Después de su gran triunfo junto a Mark Miller en los  Trophy-Trucks, Ryan Arciero estará corriendo en una carrera de pista en las islas Canarias de España. Ryan fue invitado por el equipo Centrix, que en la 1000 patrocino a la clase Reto de Baja donde corrió Michel Jourdain y Roberto Guerrero. También correrá en esta competencia el motociclista Travis Pastrana y Casey Mears, hijo de Roger Mears.

Ya es oficial, la edición 2004 de la Baja 1000 saldrá de Ensenada y finalizará en La Paz, a pesar de que el año que viene no tocaba esa ruta, Sal Fish y Score Internacional decidieron esto. Solo queda esperar otro año más y disfrutar de otra gran carrera como la que acaba de pasar.

A pesar de que Televisa México solo pasó unos cuantos minutos de información sobre la edición 36 de la Baja 1000, eso lo considero ya como una ganancia. Poco a poco se va a dar a conocer sobre el Off-road en el interior, para que este deporte crezca mucho más. La verdad me parece increíble que en otras partes del mundo se conozca la posición exacta de Ensenada, y en el Distrito Federal se hagan la pregunta de que si se ocupa pasaporte para venir al puerto. Pero es difícil cambiar la mentalidad de la gente, y más si se les vende fútbol hasta por las orejas.