Este año tuve el honor de participar en la Baja 500 en la clase 9 como invitado de Eliseo García y del equipo Chinolas Racing.   De copiloto me acompañó mi compadre, Oscar Corona.

Yo ya había participado en la Baja 1000 en varias ocasiones, así como en la Baja 2000, pero fue la primera vez que corría la Baja 500.  Me gustó la Baja 500, ya que tiene el mismo grado de dificultad que la Baja 1000 y te diviertes igual,  pero no es tan larga y la puedes completar en un día y con solamente dos pilotos.

La clase 9 siempre ha sido mi favorita; para los que no se saben el reglamento SCORE de memoria, la clase 9 es para vehículos tubulares basados en componentes de VW sedán y limitados a una distancia entre ejes de 100 pulgadas.  El motor es de VW enfriado por aire con un desplazamiento de 1600 centímetros cúbicos.  Utiliza cabezas single port (1500 de un solo puerto) sin modificar, con compresión limitada a 7.5:1 y carburador 30PICT (también de 1500).  Básicamente las únicas modificaciones que se permiten en el motor son la utilización de cualquier árbol de levas y la rebajada del aro dentado (volante).

La transmisión de la clase 9 tiene que ser de VW sedán tipo swing axle, permitiendo cualquier relación de engranes en la tercera y cuarta.  La suspensión también es de vocho, con un solo amortiguador por rueda.

Me gusta la clase 9 por varias razones; la primera es por lo económico, ya que uno puede armar un carro muy competitivo con unos $8000 dólares, a diferencia de los carros de algunas otras categorías que pueden costar arriba de $200,000 dólares.  Siendo un carro basado en componentes de VW permite que uno mismo fabrique y le de mantenimiento a su carro.

En la brecha son carros muy divertidos de manejar y extremadamente aguantadores, pero si requieren de bastante pericia en el manejo ya que no cuentan con una suspensión sofisticada ni un motor de alto caballaje para sacarte de apuros.

El carro de Eliseo jala muy bien, respondiendo de la manera que uno se espera.  A comparación del monoplaza clase 9 que yo tenía, el carro de Eliseo tiene mas motor, mejor transmisión y mas suspensión; en pocas palabras, responde mejor, a pesar de ser bi-plaza.

Oscar y yo nos trasladamos de Guadalajara a Tijuana en avión el jueves 30 de Mayo del 2002, rentando un vochito para irnos a Ensenada.  Eliseo nos hizo el favor de prestarnos su vocho pre-runner para ir a recorrer los tramos de la ruta que íbamos a manejar.  ¡Al mediodía ya estabamos en la brecha!

El viernes fue el día de las inscripciones, contingencia, ver carros y chavas y partes off-road, tomar fotos y hacerle los últimos preparativos al carro de Eliseo.

Esta es la página 2 de 4 incluidas en este reportaje.

Regresar